Apua mallin tunnistamiseen ja arvon määrittämiseen

[Kari 99]

.

[jty]

Mistä päättelette, että moottori on vaihdettu tai pytyt ?.
Voihan se olla, että on menty edullisinta reittiä ja vaihdettu vain tuo enskavedon koppa 103":een.
Erittäin edullinen tapa tehdä bigbore versio...

Ei kai kulaan sellaista ole päätelly, mit se on yks mahdollisuus jonka voi tarkastaa VINistä kuten yllä sanoin.
Koska on kuitenkin pantu rahaa öljynlauhduttimeen veikkaan syyksi kiristettyä konetta eli veikkaus vois olla bigborekitti, kireet nokat, tiukemmat puristukset ja noi V&H putket.
Ilmanputsari kuitenkin näyttäis korkeintaan stage 1:ltä joka puhuis päinvastaista.
Jos sylinterit isommat niin tarviihan sitä nyt enskan luukku vaihtaa

[-Harikka-]

.

[ranze]

Tätä mie oon yrittäny, löytää ommaa small-bigboree 95 luukkua
Ei oo vaa löytyny

Teetin tuolla omaani, (niinikään silloin 95) nokkakopan kannen omalla tekstillä. Saa käsittääkseni myös derbyyn. Ripeä ja ystävällinen palvelu.

https://www.angelsdevils.fi/

[-Harikka-]

.

[ranze]

Mulle tuli tämmöinen

[-Harikka-]

.

[JKKo]

Etäällä ollaan perikunnan pyöräntunnistustarpeesta.

Mun omasta mielestäni esim 883 pytyistä ylikokoon poratut ovat paremmat kuin tehtaan 1200 kokoa olevat. Kun pyttyjen ja kansien valuissa lukee 883, kokomuutos ei näy, eikä edellytä jonninjoutavia toimia. On niinkuin oma asia, onko koneelle tehty jotakin tai oltu tekemättä. Ja samoin esim siististi leikkaa-liimaa metodein muokatut tehtaan savupiiput jotenkin pätevämmät kuin vasiten kelvottomat E-merkittömät, joista voi seurata ikävyyksiä, vaikkei äänet aivan pilalla oliskaan.

[ranze]

Etäällä ollaan perikunnan pyöräntunnistustarpeesta.

Vastalause. Siinä luukussa voi lukea ihan mitä vaan, ja pata voi olla siitä riippumatta - mitä vaan. Mun tän hetkisen setupin pytyt on genuinet 88 cui ja myllyssä on 106 cui. Ja luukussa ei lue yhtikäs mitään.