Harley-Davidson Club Finland

Kannattaa kysyä H-D varaosaliikkeestä. Ainakin vanhempaa versiota, hiekkamaalia, on ollut kaupan.

Indian Chiefissä on "yksiputkinen" girder varustettuna nesteiskarilla. Muistaakseni vuosina 43-50. Pirun hyvä ajaa ainakin orkkismittaisena. Ainakin kahta vivun pituutta on tullut vastaan, liekkö soolo- ja sivuvaunukeulakulma

Jos on vain hitusen koholla, en tekisi mitään ellei tilkeongelmia ole ollut. Uusi tiiviste antaa kyllä periksi holkkien kohdalta. Kireytenä olen käyttänyt "niin kireälle kuin jaksaa tavallisella kiintolenkillä"-momenttia ja hyvin on pitäny.

Älä hävitä sitä kuristusprikkaa. Varsinkaan jos siinä on jotakin jotakin sarjanumeroita. Saattaa olla yhdellä jos toisellakin jälkikasvua joka haluaa 18-vuotiaana Harrikan.

Kiintolenkkiä ostaessa kannattaa kattoa lenkkipään ainevahvuutta. Halpiaisissa on yleensä niin paksu lenkkipää, ettei se sovi vähänkään kiperämpään paikkaan. Stahlvillejä on meillä sekalaisesti ja ovat tosi hyviä. Lisää niitä tarttis ostaa, vaikka avain joka tilistä. Koko sarjaa en kyllä kerralla py...

JiiVee laittoi näkyville koko elämän ytimen. Pyörän kanssa tai ilman.

Maija on suojellut kantajaansa viranomaisen kilvenirroitustyökaluilta jo niin pitkään, ettei sitä enään uskalla ottaa pois. Tarpeellinen on vaikka ei oem-numeroa olekkaan. Helmikuussa irtoaa kone, että ennen sitä jos niinku jos.... päätoimittajalta kannattaa kuitenkin kysyä.

Rakennettu rottapyörä??? Antaa ajan ja kilometrien tehdä tehtävänsä. Ei oikeata rottapyörää rakenneta vaan se muodostuu vuosien saatossa. Kymmenet tuhannet kilsat jättävät jälkensä ulkonäköön ja tekniikkaan. Toki tekniikkaa joutuu tarpeen mukaan uudistamaan, ettei rottautumisprosessi pääse keskeytym...

Levittäjä on vahvuudeltaan jotain 8mm luokkaa. Joutuis kyllä aika riskisti kenkiä lyhentämään. Ennemmin yrittäisin ettiä leveämpiä kenkiä vaikka briteistä tai vanhasta japsista. Muistaakseni rummussa olis varaa hieman leveämmille. Vaikka toisaalta, ei Harikan rumpujarru ole koskaan ollut kuin hidast...

H-DCF linkeissä VIN-numerot ja mallinimet. Esim. FXEF-80 kaksi valmistenumeron ekaa merkkiä 6E. Mallinimistä löytyy kirjainsarjaa vastaava kutsumanimi.

Rautapäähän startin asennussarja ilman kehää n. 1000e. Se on yhtä kuin 126,5 mäyräkoiraa tarjouksesta. Varmaan lähelle liippaa sovelissakin. Meikäläisellä ainakin laittais harkitteen, varsinkin kun soveli on ainakin virittämättömänä aika nöyrä käynnistymään.

Eikös evoporsterissakin kiristy runkolaakeri tuolla samalla ketjupyörän mutterilla. Kolina on luultavasti kuulunut löysästä runkolaakerista eikä boorituksesta, tai mikä lie junanrata se oli, joten pelkkä kiristys luultavasti riittää. Tietysti jos sillä on kolisevana ajettu tuhansia, runkolaakeri luu...

Olkaa varovaisia sen neulalaakerin irroituksessa. Huonolla työkalulla saa helposti laakerista palan pois ja neulat pääsee pirajamaan irralleen. Tässä vaiheessa Mr Murphy melkein poikkeuksetta astuu kuvaan ja sitten onkin neuloja kampikammiossa. Työmäärä lisääntyy huomattavasti.

Luinpa tarkemmin, sulakettahan vissiin polttaa. Hemulin konsti käyttöön.

Katto ensin akkukaapeleiden kiinnitykset molemmista päistä. Jospa pimenee huonosta kosketuksesta, eikä olekkaan sulake.