Harley-Davidson Club Finland

Dynat olivat softeja tehokkaampia puuttuvan tasapaino-akselin takia. Taitaa tuo Touringeistakin puuttua.

rwuorio kirjoitti: ↑17:55 08.06.2020.Öljyä menee noin 3dl/1000km pitemmälle reissulle
Litra tai 2 mukaan.

Tuohon en ole Harrikassa tottunut, ei kuulosta terveelle.

Dark Horse on saanut aikaiseksi oman mallinsa, tekevät myös M8:iin. Dark Horsehan on kova nimi kampiakseleiden saralla joten hämmästyn jos tuote ei ole kunnolla suunniteltu ja kestävä. Tarjolla on myös 32 - hampainen vakion 34 - hampaisen sijaan jolloin välitykset hiukan lyhenevät. https://darkhorse...

Kyllä TC:stä irtosi yli 100 hv todella halvalla kun vähän katsoi mitä teki. Halvat orkkikset 103 pytyt ja männät, ruttu ja paljealue kuntoon, kannen nypläystä, oikeat nokat ja säätö. Putket ja putsari tietty kuntoon. Luotettavuuden takia S&S nostajat. Reseptejä on monia. Ens talvena vois XR1200:...

EV-3 vois olla tuolla rutulla hyvä. Staattinen puristus laskee hieman mikä auttaa käynnistymistä vs. EV-27 ja samalla pitäis yläpäähän tulla samasta syystä paremmin vetoja.

Onkohan tuo kymppi vähän kova ruttu laiskalle EV27:lle. Aavistuksen jyrkempi nokka sais mielestäni olla jo.

Tsekkasitko vielä sen ylärunkoputken ja moottorin välisen uniballin, ettei vaan ole löystynyt säätö?

Edit: Sportissa se taisikin olla koneen etupuolella.

Ja kukaan ei tee parempaa kikkaretta kuin Milwaukeen Motor Company? :mrgreen: Kyllähän näihin löytyy sitä oikeaa parannustakin helposti kun vähän tietää mitä ostaa / tekee. Ehkä enemmän tuossa aiemmin puhutaan näistä teen itse koska uskon että osaan - patenteista jotka ei aina paranna ominaisuuksia...

Täsmennetään erehdysten välttämiseksi. Kun puhumme 88" tai 96" -koneista tarkoittavat nuo kuutiotuumia. 1995-1996 - aikana Big Twin on ollut Evo-moottori joka on 80-kuutiotuumainen. Ihan perusvarma laite, mutta paljon ajettujahan ne alkaa melkolailla olemaan. Luotettava konehan tuo tosiaan...

Eteinkin 96" moottorinen Twin Cam jossa ei ole jakoketjujen laahainten kanssa samaa ongelmaa kuin 88-koneissa.

Käytännössä tosi perusvarma kone.

JKKo kirjoitti: ↑23:45 23.06.2019. Ei huono. Onks niihin männät renkaineen ja merkitty, kumpi on kumpi?

Juu tottakai

Fixu tietty ostaisi kauppapaikoilta jonkun 96->103 konvertoijan liki ajamattomat ”96” pytyt ja männät parilla satasella jemmaan ja installoisi ne sitten, kun omat on kuluneet tarpeeksi horoiksi. Jos jollakulla sattuu olemaan moista kauppatavaraa ”halvalla” niin pistää yv:tä halutessaan tulemaan mul...

Hyvin todennäköisesti venttiilinnostin on viallinen. Koita ruuvimeisselin kautta kuunnella kummasta nostajapesästä ääni tulee voimakkaampana. Kaikki toki kannattaa vaihtaa samalla jos vika on siellä.

Nostajathan on työntötankojen alapäässä jakokotelossa.

Nykyharrikat on päästösyistä säädetty aika laihalle ja imupuolta yleensä kuristettu / ohjattu läpällä, vaimentimien vaihdolla pelkästään ei tapahdu kuin äänen lisäystä ja ehkä kuvitteellista tehon nousua.

Putsarin vaihto ja koneen säätö yleensä tuo sitten jo huomattavaa muutosta.

Onko sulla enskan kannessa se ränni mikä syöttää sinne öljyä? Huono voitelu on se pahan alku ja juuri. Harleytechtalk.org issa oli aikanaan pitkät tarinat ja jotkut jäsenet poraili öljyreikiäkin Tuossa muutama viesti aiemmin Veijo jo kirjoitteli että DBL:n kanssa ei tarvita rännejä. Eli uudessa SE-...