Harley-Davidson Club Finland

Mitä v*ttua?

Mun mielestä tää on helppo kysymys JOS sillä vastauksella on väliä.

1. Moottoripyörä pitää olla.

2. Sillä pyörällä ajaa mieluummin ku kotilolla

3. Ei välitä siitä, mitä mieltä työ- tai muu yhteisö on sun tavasta elää.

Mitää lookkia on turha hakea.. Tai varsinkaan sitä paljonko ...

Omat selvitystyöt tehneenä ajattelin helpottaa muiden työtä tekemällä lyhyen mukaelman siitä, miten se lähtee. Tuumakokoja avaimille en muista.

1. Tyhjennä enskakoppa öljystä. Öljytulppa on enskakopan alla.

2. Irroita vaihdepoljin

3. Avaa keskellä oleva (19mm avain käy kun varovasti käyttää ...

Elikkäpä hankin tuohon neliloviseen Sportster uuden laturin (Kiitos nopeasta toimituksesta ja hyvästä palvelusta Harley-Davidson of Kuopio), mutta mitenkäs vanhan laturin saa irti tosta kytkinpakasta?

Tartteeko kytkinlevyt irroittaa vai saako paketin jotenkin kokonaisena irti?

Kiitos taas jo ...

Kyllä, juuri se, mutta ongelma onneks jo ratkesi. Se yks holkki oli menny vahingossa kopan sisään kun piti ulkopuolella olla.

Eli tehtiin sporttiin laturiremppa ja nyt ongelmaksi muodostui kytkinvaijeri. Pyörä on -90 vuosmalli, joten keskellä on vain se pieni luukku. Siitä luukusta näkyvä ruuvi ei suostu kiristymään ollenkaan, eikä kytkin näin ollen rupea toimimaan. Mistä tohon nyt vikaa ja ratkaisua rupeais hakemaan?

Ja perään vikaselvitys.

Saatiin tuskallisen taistelun jälkeen laturi irti ja todettiin viaksi yhden magneetin olevan irti. Irronnut magneetti oli kuitenkin ehjänä, kiinni staattorissa. Staattorissa pari kärähtänyttä "rullaa" (mitä ne oikealta nimeltään ovatkaan)

Eli olettaisin nyt selviäväni ...

Eli vielä uusi aihe tähän liittyen, mitattiin ohjeiden mukaisesti kaikki kohteet. Vaihtovirta nousi puolella kaasulla noin 30:neen, täysillä kierroksilla 55 mutta tyhjäkäynnillä tulos oli vain 7,8. Jännitteensäädin ja akku futaa. Onko nyt enää olemassa mitään muuta vaihtoehtoa kuin mennä nöyränä ...

Se tosiasn unohtu eli -90 vuosmalli.

Ahtaminen ois tietysti vaihtoehto, mutta enemmän tää sytkä ja nokat kiinnostaa.

Mitäs tohon koneeseen kannattas laittaa? Sytkäks 2000i ? Mitkä nokat?

Taitaa olla ennemminkin surullisen kuuluisa H-D:n sähköjen parantelija/yksinkertaistaja.


Kuten kylmä jussikin jo lainasi, tämä piti täysin paikkaansa. Laturihan futaa ihan täysiä, vika oli juurikin jossakin näppärässä sähkömiehessä.

Laturia en avannut mutta intternetin ihmeellisestä maailmasta ...

Onko kukaan, missään ja jostain syystä piristänyt kasia muulla tavoin ku tonnikakssataseks poraamalla. Mitäs sille vois tehä ja mitä muut on tehny?

Ideana ois mahdollisesti ens talven aikaan tehdä pieni koneen avaus huollon merkeissä ja samallahan sitä sitten vois vähän kiristääkkin ...

Aloitan vielä yhden aiheen tästä asiasta.

Eli, 90-vuosmallin 883 johon on vaihdettu viime syksynä akku (ladattu useasti talvella ja ottaa virtaa) ja jännitteensäädin. Pyörässä on volttimittari, joka on aina mulla ollessa näyttäny vähän epävarmasti, mutta nyt on taas ajokauden alusta menty kymmenen ...

Eilen semmonen kymppikilsa ja kohta lähtee vetää muutama kymppi lisää.

Kiitoksia toverit!

Näinhän se järkikin sanoi että ne sitä öljyn määrää merkkaa. Hyvä että varmistin ennen ku kaatelin piripintaan.

Ihan hävettää, mutta siin tikussa on kaks uraa, toinem lähes alapäässä ja toinen ihan ylhäällä. Onko ne nyt olevinaan minimi ja maksimi viivat?!?

Pyörä siis -90 vuoden evo883.