Harley-Davidson Club Finland

Kansia purkaessa tein huomion että kolmessa venttiilijousipaketissa ulko- ja sisäjousi oli nalkissa toisissaan ja vain yhdessä ne lähti erilleen. Eihän niiden sillein kuuluisi olla?. Vaikuttaneeko sitten mihinkään?

Täällä tuli askarreltua rautapään laatikon kanssa. Molemmilta akseleilta meni kytkentärattaat uusiksi. Olivat kuluneet väljiksi booreille. Uusilla Andrewseilla tuli tivakat. Vastarattaita en sitten vaihtanut, mutta kun talvet mennään Jeepillä ja Mersulla niin voimansiirron ujellus kuuluu asiaan.

Joo, BT on, evon kone alkupään vuosimalleja. mm rautaiset nostajanpesät ja huohotus ei mene vielä kansiin. En viitsi pyörän tietoja sen enempää avata "Kun täällä saattaa olla niitä jebareida", kuten mustalainen kahdeksassa surmanluodissa totesi. Todettakoon kuten professori Kari Suomalainen ...

Ongelmat jatkuu.... Kaasuttimeen on vaihdettu uusi koho ja puhdistettu. Käyntiinlähtö on edelleen heikkoa ja tulittaa kaasarissa. No rupesin purkamaan konetta ja eilen sain etupytyn kannen irti ja siellä oli imuventtiilin toinen kiila haljennut ja kääntynyt pystyyn ja venttiilikin palanut. Takakansi ...

Kiitokset kannustuksesta. Kicksin käyttäjänä CV:llä hyvä käyntiinlähtö kannustaa pysymään siinä. Tuo mitä kerrot varaosien laadusta on kyllä huomattu. Jamesin hyödykkeet on havaittu hyviksi. Samoin CV-Performancen. Motorcycle Whorehousen korjaussarjoissa neulat ja tiivisteet vuotaneet

Itse itselleni vastaten: Uuden mallinen koho ei käy vanhan mallisen tilalle. Nyt on tilattu Kawasakin koho, joka pitäisi nettitietäjien mukaan käydä. Ei vielä siirrytä SS-mieheksi

kärkisytkä blue streakin kamoilla, ennakonsäädon merkkiä en muista

Kiitoksia vinkeistä. Pyörä on nyt talviseisonnassa ja selvittelen vikaa. Raportoin kun vika löytyy. Puretaan se kaasari vielä kerran ja tutkitaan. Epäilen että tilanne on juuri niinkuin Pertti sanoo, että koho kelluu hiukan liian syvällä ja bensan pinta on korkealla vaikka se on säädetty oikein. Ei ...

Elikkä ongelma on otsikonmukainen. Kun pyörä jää tyhjäkäynnille niin se pyörii jonkin aikaa, sitten aivastaa kaasariin ja sammuu. Kun otin ilmanputsarin pois ja ihmettelin kaasutinta niin huomasin, että polttoainetta tulee neulaputken kautta tyhjäkäynnillä ja tulpat oli myös nokiset.
Tein seuraavat ...

Tämän mielestä on tärkeämpi varmistaa öljyn kierto, että sitä palaa öljytankkiin kuin öljynpaineet. Koneessa kun ei hirveästi ole painetta aiheuttavia vastuksia. Joku muu voi olla toista mieltä

Ei onnistu minun mielestä noilla, vaatii säätökalvain tyyppisen työkalun

Castrol toimittaa keskusvoitelurasvat tuon kokoisessa pöntössä, mutta siinä on kiristyspannalla oleva irtokansi ja rasvat on muovipussin sisällä, joten voi ottaa käyttöön ilman työstämisiä. Jos on tuttuja prosessiteollisuudessa, kannattaa kysyä pystyvätkö järkkäämään.

saattaa olla muutama uneton yö edessä

mielestäni voi, jos vaan mahtuu fyysisesti. Vanhan akun kanssa liikkeeseen

onkos tulpanjohdot vaihdettu?