Harley-Davidson Club Finland

Erikoiskanta on, jos vain viisikulmainen. Ei sovi normaalit reikätorksit.

Löysä ohjauslaakeri voi antaa kolinan, kun etupää kevenee kyytiläise takia.

Tuo lonksahtaminen saattaa johtuo siitäkin, että venttiilit ovat jo liian syvällä ja keinuvivun kulma menee "luonnottomaksi". Jos välystä on 5mm ja työntötangon ruuvit kireällä, on venttiili saattanut käydä männän kanssa pikku kolarin ja jää vääntymisen takia raolleen. Silloin napsuttaa ja kyseinen ...

Tuo CLr kai tarkoittaa, että kyseinen "sektori" on clear, eli näytettävää ei ole.

Tarkoittanen juuri sitä, jonka kireys on 10Nm ja joka liian usein aukeaa.
Ja tämä tuli Suomeksi.

Jos ottaa aivan alhaalla jo kunnolla kiinni, auttaa vaijerisäätökin. Vaijerin puolessa välissä haitarikumin alla on säätöruuvi. Tietysti se koko kytkimen säätökin on ok, mutta minusta ei tuossa tapauksessa välttämätön. Toisaalta se öljynvaihto on hyvä tehdä, jos ei ole tietoa edellisestä. Kytkimen s...

Tuon ikäisissä ei kannata yrittääkään mihinkään sovelikäyntiin.
800 on alin, jonka saa tehtaan vehkeillä.
Tuo kierrosluku on naimisissa tarpeellisen öljynkierron kanssa, joten se kannattaa ottaa tosissan.

Mulla softililla ajettu nyt reilu 80tkm, enkä oo huoltanu.
Jouset kitisee hetekan malliin, mutta muuten tiukka paketti. Sama on rouvankin ja kohta sama ajettu.
Molemmissa on ohjauslaakereissa kuoppa keskellä, joten joskus varmaan tulee jotakin tehtyä.
Ei niitä tosiaan tarvi kokoaikaa huoltaa.

Siinä taitaa olla jonkinlainen %-vaatimus omalle työllekin. Kannattaa tosiaan oikein virallisista papereista varmistaa, että kaikki vaatimukset täyttyy, ennen kuin menee katsastajalle näyttämään. Omavalmisteen rekisteröintikelpoisuus täytyy kuitenkin aina anoa erikseen trafilta ja varmaan speksit on...

Eikös siinä salvassa ole jousi, joka pitää liikkuvat kohtuullisen tiukasti kiinni kannessa.

Eikös se vaihdekepin stefa ole lyöty ulkopuolelta kuoreen. Jos saisi vanhan kaivettua pois kuorineen vaihdeakselin ollessa paikallaan, olisi helppo korjaus naputella uusi paikalleen. Toinen kikkakolmonen on laittaa sopivan paksuinen o-rengas akselille niin, että se tiivistyy vaihdevipua vasten. Jälk...

Sen huohotuksen pystyisi itsekin tekemään helposti. Kytkimen yläpuolelle porataan takakoppaan reikä, johon työnnetään tiiviisti asettuva letku. Korjaussarjan letku on ässän muotoinen, mutta ylös vedetty suorakin taitaa ajaa saman asian. Reikä siis esim 9,5mm johon tukitaan 10mm letku. Paikka on teht...

Sylinterien alatiivisteet menevät helposti rikki, tai alkavat muuten vuotamaan.
Niitä en avaisi missään nimessä.

Ei siis taida tarvita kuin kovaa ajoa.
Mummorauta tai toisellekin puolelle levy tasaa menemisen.

Kun vaihtaa suodatinta, pitää huolehtia siitä, ettei paineensäädin pääse karkaamaan. Jos toisen puolen lanka menee väärään väliin, jää säädin vinoon ja liitokset vuotaa.
tiedänpähän vaan