Harley-Davidson Club Finland

H4 tuossa pitäisi olla ja sellaiseen myös nuo kuvan piuhat.
H4 ottaa virtaa karkeasti 5A ja ledilamppu murto-osan siitä. Epäilen, että keskusyksikkö luulee lampun olevan pimeä, kun virtaa ei enää kulje entiseen malliin.

Pitää irrottaa pinnit liittimistä. Simppeli homma, mutta lukituksen avaamiseen tarvitaan tarkoitukseen sopiva työkalu.
Tuossa oikein selostuksen kera filmiä
https://www.youtube.com/watch?v=aDBzQ4DqPz0

Kiitoksia loppuselvityksestä.
Tuosta on seuraavalle potilaalle paljon apua.
Juuri näin toivottais näitä palstalla käsiteltäviä juttuja hoidettavan....ensin ongelma...sitten ehdotukset, arvailut, omakohtaiset ym....
Lopuksi se, millä tuli kuntoon

Tuolla tapahtumapaikan omilla sivuilla on:
https://www.sappee.fi/fi/aluekartta

Voisko olla niin, että se toinen piiri moittii alhaista jännitettä startatessa ja lähtee mukaan sitten kun laturi saa pikkuisen lykättyä lisää. Niin ei tietenkään pitäisi olla, mutta jos siellä on joku satiainen jo kuolemaisillaan, silti vielä kituen yrittää kipinää käskyttää. Uutta kampetta hommaam...

06-Dynassa pitäisi jo olla parannettu hydraulisesti toimiva kiristyssysteemi.
Ei ole samanlaisia kulumisongelmia kuin vanhoissa jousikiristimissä.
Muihin malleihin tuli -07, jolloin moottori vaihtui TC96:ksi.

Tämänhetkisen rajoitustilanteen mukaisesti päättäjäiset on.
Koronajuttuja jos kiristetään tilanne voi muuttua.

Karkeasti kaksi senttiä puolelleen tulee lisää. Todellisen mitan saa mittaamalla breakoutin pyörän kumeineen ja vertaamalla nykyiseen. Jos näyttäis sopivan, niin sitten pyörä haarukkaan ja oikeanmittaisten holkkien sekä muiden sovitteiden tekoon. Tuskin vanhoilla suoraan onnistuu. Pari milliä riittä...

Koneistetut osat on yleensä paremmin mitoissa kuin nuo prässillä paukutetut.
Aika usein autonkin paloja tulee viilattua, kun se on huomattavasti helpompaa kuin sen rautaisen satulanpitimen perusteellinen putsaus. Kyllä ne siellä välissä pysyy, vaikka väljästi menevätkin.

Taas tuli uutta tiatoo. En oo tajunnu kattella jarrupalojen purseita sen enempää. Nytpä tiiän tänki assian tarkistaa seuraavassa palojen vaihossa :!: :wink: Niin se on, tieto lisää tuskaa. Kymmeniätuhansia huolettomia kilsoja ja sitten yhtäkkiä tuleekin tietoon ongelmapaikka. Minusta näihin "suunni...

Minä kyllä koittaisin noita pultteja pois ja sitten tarvittaessa helicoileilla tms. korjaavilla kierteet kuntoon.
Pikkuisen viilalla märstejä pois ja uusi remmipyörä paikalleen.

Edelleen Harley-Davidson takuuehdot täyttävää kuraa myydään samalla tuotemerkillä. Minulle on jo kauan sitten tullut sellainen käsitys, että paras öljy on vielä maan uumenissa....ellei sitten Manoil aikoinaan sitä takavuosina myynyt. Manoililla oli erikoisaineita, mm. aidsin parantaminen oli heidän ...

ranze kirjoitti: ↑20:33 24.08.2020. Ehkä tämmöinen seikkailu voisi olla joskus lehdessä?

Kyllä.

Minulla on tällainen käsitys tarkastuksesta muutaman kesäduunin perusteella... Yleensä on niin, että rungossa menee raja lunastuksen ja korjauksen välillä. Runko on niin kallis uusia, että harvoin uuteenkaan pyörään sellaista tehdään. Rungon oikaisua eivät ainakaan meidän kylän diilerillä tunne. Tok...

JKKo kirjoitti: ↑07:38 24.08.2020.
Kyllä ne osaa sillä lailla toimien sössiä öljytkin. Syn3, sama soppa joka reikään. Tuntuu lähtökohtaisesti liian helpolta ratkaisulta.

Usemmilla muilla merkeillä on aina ollut sama öljy moottorissa, ensiövedossa ja vaihdelaatikossa.
Harrikka on vaan keksinyt tuon kompromissin paljon myöhemmin.