Harley-Davidson Club Finland

Siniseen valkosivun suojamönjään ei kannata laittaa mitään muuta kuin puhdasta lämmintä vettä Lähtee kevyesti pyyhkimällä.

5bar alkaa olla maksimi oikeille moottoripyörän renkaalle, sinkoon en laittaisi kun alle 4.
Rasvaus on tosi tärkeä tiukalle renkaalle. Jos ei ole oikeaa rengasrasvaa, voi käyttää esim. mäntysaippualiuosta.

Harrikan 21" etupyörä kovakylkisen renkaan kanssa on varmasti vittumaisin päällelaitettava (paitsi Triumph Rocketin takapyörä, joka voittaa kaikki). Helposti jää sisäkumi väliin, tai sitten vaan muuten puhkeaa. Paksu sisärengas kestää paremmin, mutta on vielä vaikeampi saada kunnolla oikenemaan paik...

Voi olla myös valmistusvirheellinen rengas.
Vaikka painokoneessa saataisiinkin "haarukkaan", saattaa renkaassa olla muu syy, josta pomppii.

Jos vaikka onkin takapyörä, joka jumputtaa koko pyörää.
On joskus sattunut omalle kohdalle ja vikaa etsittiin hartaasti, kun ei tullut mieleenkää, että takaa tulisi pompotus.

https://www.harrika.fi/juttutupa/viewtopic.php?t=18495
Tuolla vanhassa ketjussa asiasta ja ohjeet DIY-hemmoille

Hiekka narskuu ja kusi maistuu suussa, ei vielä ole kiirettä vaikka tiet sulia onkin.
Tulevana kesänä luultavasti ehtii ajella ihan riittävästi...

Ei Pielavetinen aina huono ole, se on vaan tehty niillä konsteilla, kun on sattunu olemaan

Hydraulinostimet hoitaa homman.
Tuo hiominen ei ole hyvä konsti, jos oikein tosissaan pitää jyystää.
Venttiileissä ja seeteissä on aika tarkat kulmat, jotka pitäis pysyä lähes viivoina.
Kun kosketuspinta levenee, venttiili ei enää pidä kunnolla.

Helposti tulee paloja iskumeisselillä. Saako ruuveihin lukkopihdeillä kiinni, vai onko upotettu. Hyvät vittupihdit toimii myös, jos kannat ovat pinnassa. Ja kuumaksi koko paska. Alumiini laajenee enemmän kuin rauta, joten ainakin teoriassa pitäisi löystyä.

Kyllä se käy, mutta ajaa ei voi. Mustaa savua pukkaa, eikä meinaa ottaa kierroksia. Mulla kävi juuri noin, kun 10v hiljaa ollutta softailia elvyttelin. Koko kaasari osina likoamassa ja se neulanreikä oli jossakin välissä tippunut lattialle. Ei vaan meinannut aivan heti ymmärtää, mikä siinä oikein on...

Edelleen olen sitä mieltä, että demosatula on sellaista pyörää varten, jolla ajetaan koeajopäivillä. Maali on suhteellisen helppo pikkuvioista palauttaa, mutta venynyt satula ei mene millään uudesta tarkalle oastajalle. Paljon halvempi vaihtaa koeajosatula kuin tilata kaupan varmistamiseksi kallis o...

Tuohon liittyy seuraavakin havainto: Kun ostaa korjaussarja ....vaikka oikein pyörän valmistenumerolla....neulan pituus ei välttämättä pidä paikkaansa. Ostin CV-keihiniin satsin, joka ei kyllä maksanutkaan kuin alle parikymppiä. Kaikki oli muuten ok, mutta neula oli sen verran pitempi, ettei avannut...

Nuo ei taida olla genuiinin nahkaa.
Veikkaisin vahvasti, jotta muovia ja asetonin kanssa kannattaa olla varovainen.
Tämä on luulo, joka perustuu siihen, että koeajopenkki on pyörässä vain sen takia, ettei oma nahkainen nuhraantuisi.