Harley-Davidson Club Finland

Ymmärsinköhän nyt ihan oikein että 1984 vanhemmissa pyörissä ei tarvi vilkkuja??

mistähän näitä järkeviä talttoja löytyy??

Onko jollain tietoo mistä kaivertimia vois tilata? Ja vinkkejä olis hyvä saada kun ei oo kaivertamista vielä päässy reenaa

joo tossa pari tankkia tullu naputeltu ja tankinkorkin vastakappaleet joutunu leikkaan vanhoista romuista... mistähän mahdollisesti vois saada valmiita ettei tarvis aina tuhota vanhoja??

jos rakentaa omavalmiste pyörän eli rungot ja kaikki ite, esim. tarvike moottorin ympärille. Onko mahdollista leimata??

on jigi. tosta crime scene choppersin jigi piirrustuksista muuteltu... on sillä muutama runko tullu tehtyä mut ei oo kauheesti ollu noista lainsäädännöistä tietoo ni ei ole viittiny rekkariin tulevia pyöriä pahemmin pilkkoo

joo niin näkee... sitä vähän ihmetelly et mikä se laki juttu ny on. ei se hydrauli putki ihan halpaa oo en sitä väitä mut ei tommoset pätkät silti yli 100? maksa. onhan tommonen rakennus sarja ihan hyvä jos ei välineitä/taitoo löydy niiden toteuttamiseen

ei se jäykän perän teko mikään ongelma oo, enkä kyllä muutaman euron putken pätkistä viittis noin paljoo maksaa... tarkotin et stretsaan emäputkee eteen ja ylös ja laitan pidemmän keulan.. ymmärsin tosta AKE:n teksistä et runkoo ei sais stretsata ylös merkittävästi. en oikeen osaa mitään laki ...

joo on tossa kaiken maailman talli mopoja tullu rakennettua koneitten ympärille mitä sattunu käsiin, mut ei oo viittiny rekkarissa olevia pyöriä tehdä oman silmän mukaan ku luullu et ei saa tehdä jäykkää :(

mites stretsaaminen ku AKE:n sivulla lukee "Moottoripyörän etuhaarukan pituutta ei saa ...

noin vuosi sitte kysyny... oon kans miettiny ku kattellu uudempiaki pyöriä jäykällä perällä. no saapa ainaki tehdä pyörästä sen näkösen mitä haluaa

olisko jollain asiantuntemusta jäykkäperäks muutetun pyörän katsastuksesta, ite kävin konttorilta joskus kysymässä ja niillä ei ainakaan ollu mitään järkevää vastausta... väitti et pitää olla joltain 60-luvulta et voi muuttaa???