Tyypit/Mallit - Muutoshistoria

Smuige: /* Evolution */

2011-12-26T12:55:34Z

Evolution

← Vanhempi versio		Versio 26. joulukuuta 2011 kello 15.55
Rivi 50:		Rivi 50:

	== Evolution ==		== Evolution ==

			=== Shovel-runko Evolution moottorille ===
			[[Tiedosto:Shovel_runko_Evolle.JPG‎]]


	===Softail===		===Softail===
	Softail runko tuli BT Evolution moottorin kanssa samaan aikaan vuonna 1984.		Softail runko tuli BT Evolution moottorin kanssa samaan aikaan vuonna 1984.

Smuige: /* Softail */

2010-05-05T09:30:01Z

Softail

← Vanhempi versio		Versio 5. toukokuuta 2010 kello 12.30
Rivi 56:		Rivi 56:
	1984-88 Softail malleissa on vielä irralliset "ulkopuoliset" laakeripesät. 1989 alkaen kiinteät emäputkessa olevat laakeripesät.		1984-88 Softail malleissa on vielä irralliset "ulkopuoliset" laakeripesät. 1989 alkaen kiinteät emäputkessa olevat laakeripesät.

	* ~~Ensimmäisenä vuonna~~ 1984 erilainen takahaarukka, akselikiinnitys pätkäisty vanhasta shovelin svingistä. Haarukka on ilmeisesti myös aavistuksen kapeampi kuin uudemmissa.		* Vuosina 1984-85 erilainen takahaarukka, akselikiinnitys pätkäisty vanhasta shovelin svingistä. Haarukka on ilmeisesti myös aavistuksen kapeampi kuin 86-> alkaen.

			84-85 oli vielä nelivaihteinen laatikko ja se runko oli siitä svingin kiinnityksen kohdilta lattarautaa, ei valua.

			84-85 Lokasuojia paikallaan pitävät strutsit ovat vielä irtokalikat eivätkä osa runkoa kuten uudemmissa.

	* Vuoteen 1988 asti takaiskareissa oli erillinen kaasusäiliö jotka oli kiinnitetty takahaarukan akseliputkeen. Rungossa ei tosin ollut isompia muutoksia koska uudemmat iskarit käy myös näihin.		* Vuoteen 1988 asti takaiskareissa oli erillinen kaasusäiliö jotka oli kiinnitetty takahaarukan akseliputkeen. Rungossa ei tosin ollut isompia muutoksia koska uudemmat iskarit käy myös näihin.

Smuige: /* Shovelhead */

2010-03-01T00:11:26Z

Shovelhead

← Vanhempi versio		Versio 1. maaliskuuta 2010 kello 03.11
Rivi 38:		Rivi 38:
	* 1970 runkonumero uuden Shovel moottorin (Late Shovel, Alternator Shovel, Tötteröshovel) myötä. Aikaisemmin tunnistusnumero vain moottorin lohkossa.		* 1970 runkonumero uuden Shovel moottorin (Late Shovel, Alternator Shovel, Tötteröshovel) myötä. Aikaisemmin tunnistusnumero vain moottorin lohkossa.
	* 1973 neliöswingi levyjarrun myötä		* 1973 neliöswingi levyjarrun myötä
	* 1979 FLT kumiripustusrunko. Tässä mallissa erikoista myös T-kappaleet jossa keulaputket ovat ohjausakselin takapuolella.		* 1979 FLT kumiripustusrunko (Tour Glide). Tässä mallissa erikoista myös T-kappaleet jossa keulaputket ovat ohjausakselin takapuolella.
	* 1982 FXR kumiripustusrunko. Tähän runkoon sopi myös Evolution moottori suoraan.		* 1982 FXR kumiripustusrunko. Tähän runkoon sopi myös Evolution moottori suoraan.

Smuige: /* Shovelhead */

2010-03-01T00:10:19Z

Shovelhead

← Vanhempi versio		Versio 1. maaliskuuta 2010 kello 03.10
Rivi 40:		Rivi 40:
	* 1979 FLT kumiripustusrunko. Tässä mallissa erikoista myös T-kappaleet jossa keulaputket ovat ohjausakselin takapuolella.		* 1979 FLT kumiripustusrunko. Tässä mallissa erikoista myös T-kappaleet jossa keulaputket ovat ohjausakselin takapuolella.
	* 1982 FXR kumiripustusrunko. Tähän runkoon sopi myös Evolution moottori suoraan.		* 1982 FXR kumiripustusrunko. Tähän runkoon sopi myös Evolution moottori suoraan.

			FXR historiaa [http://www.cvoharley.com/smf/index.php?topic=25417.0]

	Neliöswingi tuli Shoveleihin levyjarrun mukana 1973.		Neliöswingi tuli Shoveleihin levyjarrun mukana 1973.

Smuige: /* Shovelhead */

2010-03-01T00:06:58Z

Shovelhead

← Vanhempi versio		Versio 1. maaliskuuta 2010 kello 03.06
Rivi 38:		Rivi 38:
	* 1970 runkonumero uuden Shovel moottorin (Late Shovel, Alternator Shovel, Tötteröshovel) myötä. Aikaisemmin tunnistusnumero vain moottorin lohkossa.		* 1970 runkonumero uuden Shovel moottorin (Late Shovel, Alternator Shovel, Tötteröshovel) myötä. Aikaisemmin tunnistusnumero vain moottorin lohkossa.
	* 1973 neliöswingi levyjarrun myötä		* 1973 neliöswingi levyjarrun myötä
	* ~~1980~~ FLT kumiripustusrunko.		* 1979 FLT kumiripustusrunko. Tässä mallissa erikoista myös T-kappaleet jossa keulaputket ovat ohjausakselin takapuolella.
	* 1982 FXR kumiripustusrunko. Tähän runkoon sopi myös Evolution moottori suoraan.		* 1982 FXR kumiripustusrunko. Tähän runkoon sopi myös Evolution moottori suoraan.

Smuige: /* Twin Cam */

2010-02-09T22:57:12Z

Twin Cam

← Vanhempi versio		Versio 10. helmikuuta 2010 kello 01.57
Rivi 61:		Rivi 61:

	== Twin Cam ==		== Twin Cam ==
			===Dyna===
			Dyna malliin tuli kumiripusteinen TC kone mallivuodelle -99 (kesä -98).

			Dynan runko on kokenut muutoksia, strutsien väli leveni 2002 jolloin sai myös 150 leveän takakumin vakiona, myöhemmin 2006 leveni taas lisää samalla kun runkoa ja swingiä uudistettiin.

	===Softail===		===Softail===
	* TC-koneen myötä vuonna 2000 poistui rungon kiinteä pystyputki takaa.		* TC-koneen myötä vuonna 2000 poistui rungon kiinteä pystyputki takaa.

Smuige: /* V-Rod */

2010-02-09T21:19:07Z

V-Rod

← Vanhempi versio		Versio 10. helmikuuta 2010 kello 00.19
Rivi 72:		Rivi 72:

	== V-Rod ==		== V-Rod ==
			V-Rod runko on valmistettu uudella painemuokkaustekniikalla.

	== K-malli ==		== K-malli ==

Smuige: /* Sportster (XL) */

2010-02-09T21:18:28Z

Sportster (XL)

← Vanhempi versio		Versio 10. helmikuuta 2010 kello 00.18
Rivi 82:		Rivi 82:

	* 1973 - 1978 Rake 29,5º, Huomaa takaiskunvaimentimien yläpään kiinnitykseen menevät "vinotuet". Tuet lisättiin 1974 tehtaan huomattua että iskunvaimentimien kiinnitys taipuu, samalla tehtaalla 1974 takalokasuojan kiinnityspistettä nostettiin hieman ylöspäin. Tehtaan Service Bulletin M-656 kertoo että Vin numeroista ( 3A tai 4A) 40000H3 - 50772H3 ja ( 3A tai 4A) 60000H3 - 71568H3 vahvistus tehtiin Dealereilla tehtaan toimittamilla osilla. Näiden tukien hitsausten laadussa on vähän "vaihtelua". Vuonna 1977 uusien lohkojen myötä oikeanpuolen alaputkeen tehty kolo että öljypumpun voisi irroitaa ilman koko moottorin irroittamista.		* 1973 - 1978 Rake 29,5º, Huomaa takaiskunvaimentimien yläpään kiinnitykseen menevät "vinotuet". Tuet lisättiin 1974 tehtaan huomattua että iskunvaimentimien kiinnitys taipuu, samalla tehtaalla 1974 takalokasuojan kiinnityspistettä nostettiin hieman ylöspäin. Tehtaan Service Bulletin M-656 kertoo että Vin numeroista ( 3A tai 4A) 40000H3 - 50772H3 ja ( 3A tai 4A) 60000H3 - 71568H3 vahvistus tehtiin Dealereilla tehtaan toimittamilla osilla. Näiden tukien hitsausten laadussa on vähän "vaihtelua". Vuonna 1977 uusien lohkojen myötä oikeanpuolen alaputkeen tehty kolo että öljypumpun voisi irroitaa ilman koko moottorin irroittamista.
	[[kuva:73-78 XL frame.jpg\|~~thumbs\|500pxl~~]]		[[kuva:73-78 XL frame.jpg\|500px]]


Rivi 88:		Rivi 88:


	[[Kuva:Xl7883runko.jpg]]		[[Kuva:Xl7883runko.jpg\|500px]]

Smuige: /* Softail */

2010-02-09T21:17:04Z

Softail

← Vanhempi versio		Versio 10. helmikuuta 2010 kello 00.17
Rivi 62:		Rivi 62:
	== Twin Cam ==		== Twin Cam ==
	===Softail===		===Softail===
	* TC-koneen myötä vuonna 2000 ~~vaihtui Softailin iskarien kiinnitys toisesta päästä~~.		* TC-koneen myötä vuonna 2000 poistui rungon kiinteä pystyputki takaa.

	* TC-Softailin kone on kiinteästi rungossa ja konemallina on B-malli (tasapainoakseleilla varustettu).		* TC-Softailin kone on kiinteästi rungossa ja konemallina on B-malli (tasapainoakseleilla varustettu).
			* Samaan aikaan 2000 vaihtui Softailin iskarien kiinnitys toisesta päästä lenkkimäisestä suoralle mutterikiinnitykselle.

	===FLHT===		===FLHT===

Smuige: /* Twin Cam */

2010-02-09T21:02:05Z

Twin Cam

← Vanhempi versio		Versio 10. helmikuuta 2010 kello 00.02
Rivi 61:		Rivi 61:

	== Twin Cam ==		== Twin Cam ==
	* ~~2009 '''~~FLHT~~'''~~		===Softail===
	Touring malli koki suuremman muutoksen (mallikaudelle 2009).		* TC-koneen myötä vuonna 2000 vaihtui Softailin iskarien kiinnitys toisesta päästä.

			* TC-Softailin kone on kiinteästi rungossa ja konemallina on B-malli (tasapainoakseleilla varustettu).

			===FLHT===
			* Touring malli koki suuremman muutoksen (mallikaudelle 2009).

	Runko vaihtui sellaiseksi, että pakoputket saatiin vedettyä rungon alitse vasemmalle puolelle. Takapytyn pakoputki ei enää kiertänyt yläkautta reisiä lämmittämässä.		Runko vaihtui sellaiseksi, että pakoputket saatiin vedettyä rungon alitse vasemmalle puolelle. Takapytyn pakoputki ei enää kiertänyt yläkautta reisiä lämmittämässä.