Taulukoita ja muuta - Muutoshistoria

Smuige (11. maaliskuuta 2011 kello 22.29)

2011-03-11T22:29:26Z

← Vanhempi versio		Versio 12. maaliskuuta 2011 kello 01.29
Rivi 315:		Rivi 315:
	Andrewsin muita teknisiä ohjeita		Andrewsin muita teknisiä ohjeita
	[http://www.andrewsproducts.com/Subpages/technical_index.htm Anrews documents]		[http://www.andrewsproducts.com/Subpages/technical_index.htm Anrews documents]



			== Moottorin sisäänajo ==

			'''Moottorin käynnistys ja sisäänajo-ohje'''

			'''Ensimmäinen startti'''

			* Tarkasta, että öljytankissa on öljyä ylärajaan asti. (käytä mineraaliöljyä sisäänajossa - ei synteettistä öljyä!)
			* Ilmaa öljypumppu irrottamalla öljypumpun päällä oleva, ylhäältäpäin katsottuna vasemmanpuoleinen iso ruuvi jonka alla on jousi ja kuula. Öljyn tulisi nousta ylös pumpusta.
			* Irrota öljypumpun paluuletku ja laita se läpinäkyvään ja puhtaaseen astiaan.
			Käytä moottoria noin 1 minuutti noin 1250 –1750 rpm. Älä kaasuttele moottoria jotta et vahingoita kannen tiivisteitä. Tarkasta, että öljynpaine on normaali (valo/mittari) ja että öljyn paluukierto toimii. Tarkkaile mahdollisia öljyvuotoja moottorin käydessä. Huom!: hydrauliset nostajat nakuttavat ennekuin ne ilmaantuvat. Sammuta moottori. Tarkasta mahdolliset öljyvuodot ja anna moottorin jäähtyä kokonaan.
			'''
			Toinen - viides startti'''

			* Kun kone on jäähtynyt kytke paluuletku takaisin öljytankkiin/suodattimeen.
			* Käynnistä moottori uudelleen ja anna sen lämmetä. Käytä moottoria 3-4 minuuttia kunnes sylinterit kuumenevat. Sammuta moottoria ja anna sen jälleen jäähtyä. Tarkasta jälleen mahdolliset öljyvuodot ja anna moottorin jäähtyä huoneenlämpöiseksi.
			* Toista tämä 3-4 kertaa ja anna moottorin käydä hieman pidempään joka kerta. Viimeisen käynnistyksen yhteydessä voit nostaa kierrosluvut tasaisesti noin 2500 rpm:n.
			* Kaasuttimen tarkempi säätö tässä vaiheessa on turhaa, sillä moottorin lämpötila ei vielä nouse tarpeeksi.

			Jäähdytä moottori ja olet valmis koeajolle. Tarkasta koneen pulttien kireys. Huom!: Vanhojen moottorien kannet (= Shoveliin asti) tulee tässä vaiheessa jälkikiristää ja venttiilit säätää.

			'''Sisäänajo'''

			* osa 1
			Ensimmäiset 100 km ovat kriittisiä männänrenkaille. Älä ylitä 2500 rpm, älä kiihdyttele, älä väännätä äläkä aja ruuhkassa (kuumassa). Vaihda ajon jälkeen moottoriöljy.

			* osa 2
			Seuraavat 700 km. Älä nosta kierroksia yli 3500 rpm. Aja tasaisesti. Älä kiihdyttele, älä vedätä. Vaihda ajon jälkeen moottoriöljy ja suodatin.

			* osa 3
			Seuraavat 1700 km. Voit ajaa normaalisti, käyttää kierroksia mutta älä kiihdyttele liian kovilla kierroksilla, älä kiihdytä terävästi, ei nopeita lähtöjä. Älä tavoittele huippunopeuksia. 1700 km jälkeen tarkasta kaasuttimen säädöt ja vaihda koneöljy.
			'''Tämän jälkeen voit ajaa normaalisti.'''



			Moottorin sisäänajosta on myös toisenlaista mielipidettä.

			Moottorille voisi antaa jo lähes alusta lähtien kierroksia ja ajaa "reilulla kädellä", mutta öljynvaihto on siltikin tärkeää ensikilometrien jälkeen.

Smuige: /* Tuuma / millimetrit taulukko */

2011-01-02T22:44:01Z

Tuuma / millimetrit taulukko

← Vanhempi versio		Versio 3. tammikuuta 2011 kello 01.44
Rivi 286:		Rivi 286:
	== Tuuma / millimetrit taulukko ==		== Tuuma / millimetrit taulukko ==
	Taulukko, jossa mitat muutettuna tuumajärjestelmästä metriseen järjestelmään.		Taulukko, jossa mitat muutettuna tuumajärjestelmästä metriseen järjestelmään.


	<!-- LISTA ALKU -->		<!-- LISTA ALKU -->
	<ul>		<ul>
	<li>[[In/mm\|In/mm]]</li>		<li>[[In/mm\|In/mm]]</li> Taulukko tuuman murtoluvut 1" asti millimetreissä.

			<li>[[Tiedosto:Muuntotaulukko in decimal mm.pdf]]</li> Taulukko pdf muodossa 3" asti tuuman murto-osat, tuuman desimaalit ja millimetrit.
	</ul>		</ul>
	<!-- LISTA LOPPU -->		<!-- LISTA LOPPU -->

Smuige (8. maaliskuuta 2010 kello 08.43)

2010-03-08T08:43:24Z

← Vanhempi versio		Versio 8. maaliskuuta 2010 kello 11.43
Rivi 3:		Rivi 3:
	[[Category:MOOTTORI]]		[[Category:MOOTTORI]]
	[[category:Taulukot]]		[[category:Taulukot]]

			Muuntokertoimiin löytyy automaattinen convertteri eli muunnin.

			http://www.curezone.com/conversions.asp

	== Muuntokertoimia ==		== Muuntokertoimia ==

Smuige (21. tammikuuta 2010 kello 02.50)

2010-01-21T02:50:15Z

← Vanhempi versio		Versio 21. tammikuuta 2010 kello 05.50
Rivi 1:		Rivi 1:
			[[category:Tekniikka]]
			[[category:yleinen tekniikka]]
	[[Category:MOOTTORI]]		[[Category:MOOTTORI]]
			[[category:Taulukot]]

	== Muuntokertoimia ==		== Muuntokertoimia ==

Smuige (21. tammikuuta 2010 kello 02.48)

2010-01-21T02:48:57Z

← Vanhempi versio		Versio 21. tammikuuta 2010 kello 05.48
Rivi 108:		Rivi 108:
	Cubik-Centimeter (ccm) in Cubic Inch (cu in) ccm x 0,0611 = cu in		Cubik-Centimeter (ccm) in Cubic Inch (cu in) ccm x 0,0611 = cu in

	===Moottorin tilavuudet===		==Moottorin tilavuudet==
			Allaolevista taulukoista näet moottorin tilavuuden riippuen männän halkaisiasta (poraus) ja iskunpituudesta (männän liike sylinterissä).

			Tuumakokoisen tilavuuden ci = cubic inches kerroin kuutiosenttimetreiksi on '''cu in x 16,387 = ccm'''

			Tuumamitan kerroin millimetreiksi on 1" (inch) x 25.4 = mm

	===Sportster kuutiotilavuus kuutiotuumina (CI)===		===Sportster kuutiotilavuus kuutiotuumina (CI)===
	{\| border="2" cellpadding="8" cellspacing="0"		{\| border="2" cellpadding="8" cellspacing="0"

Smuige: /* Sportster kuutiotilavuus kuutiotuumina (CI) */

2010-01-21T02:42:36Z

Sportster kuutiotilavuus kuutiotuumina (CI)

@@ Rivi 115: / Rivi 115: @@
 | colspan=0| ''' Poraus - Bore '''
 |-
-| colspan=0|kertaa
+| colspan=0|''isku X poraus''
 | '''3”'''
 | '''3-3/16”'''
@@ Rivi 208: / Rivi 208: @@
+===Big Twin kuutiotilavuus kuutiotuumina (CI)===
+{| border="2" cellpadding="8" cellspacing="0"
+|-
+!'''Isku - Stroke'''
-Harley 74 & 80 kuutiotilavuus kuutiotuumina (CI)
+| colspan=0| ''' Poraus - Bore '''
-Stroke Bore
+|-
-7/16” 3 1/2” 3 5/8” 3 11/16” 3 3/4” 3 13/16”
+| colspan=0|''isku X poraus''
-31/32” 73.6 76.3 81.8 84.7 87.6 90.5
+| 3 7/16”
-1/4” 78.8 81.7 87.6 90.7 93.8 96.9
+| 3 1/2”
-1/2” 83.4 86.5 92.8 96.0 99.3 102.7
+| 3 5/8”
-5/8” 85.8 89.0 95.5 98.8 102.2 105.6
+| 3 11/16”
-3/4” 88.1 91.3 97.9 101.4 104.8 108.5
+| 3 3/4”
-” 92.7 96.1 103.1 106.7 110.3 114.1
+| 3 13/16”
 == Tuuma / millimetrit taulukko ==

Smuige: /* Moottorin tilavuudet */

2010-01-21T02:29:34Z

Moottorin tilavuudet

@@ Rivi 109: / Rivi 109: @@
 ===Moottorin tilavuudet===
+===Sportster kuutiotilavuus kuutiotuumina (CI)===
-{| {{prettytable}} border="1"
+{| border="2" cellpadding="8" cellspacing="0"
 |-
-| '''Isku - Stroke''' || ''' Poraus - Bore ''' || ''''''
+| colspan=0|''' 3-13/16”'''
 |-
-|Tuumat Inch (in)||Millimetreiksi (mm)|| in x 25,4 = mm
+| colspan=0|''' 4 1/16”'''
 |-
-|Millimetrit (mm)||Tuumiksi Inch (in) || mm x 0,03937 = in
+| colspan=0|''' 4 3/16”'''
 |-
-|Jalka (foot)||Metreinä (m)|| foot x 0,3048 =  m
+| colspan=0|''' 4 5/16” '''
 |-
-|Metrit (m)||Jalkoina (foot) || m x 3,281 = foot
+| colspan=0|''' 4 7/16” '''
 |-
-| Jardi (yard)||Metreinä (m)|| yard x 0,9144 = m
+| colspan=0|''' 4 1/2”'''
 |-
-|Metri (m)||Jaardeina (yard)|| m x 1,0936 = yard
+| colspan=0|''' 4 5/8” '''
 |-
-|Mailit (mile) ||Kilometreinä (km) ||mile x 1,609 = km
+| colspan=0|'''4 13/16”'''
 |-
-|Kilometrit (km)||Maileina (mile)|| km x 0,622 = mile
+| colspan=0|'''5” '''
 |}
-Harley Sportster kuutiotilavuus kuutiotuumina (CI)
-” 3 3/16” 3 1/4” 3 5/16” 3 3/8” 3 7/16” 3 1/2”
-13/16” 53.9 60.8 63.2 65.7 68.2 70.7 73.3
-1/16” 57.4 64.8 67.4 70.0 72.6 75.3 78.1
-3/16” 59.1 66.8 69.4 72.1 74.9 77.7 80.5
 Harley 74 & 80 kuutiotilavuus kuutiotuumina (CI)
 Stroke Bore

Smuige: /* Moottorin tilavuudet */

2010-01-20T22:44:59Z

Moottorin tilavuudet

@@ Rivi 109: / Rivi 109: @@
 ===Moottorin tilavuudet===
 Harley Sportster kuutiotilavuus kuutiotuumina (CI)
-Stroke Bore
 ” 3 3/16” 3 1/4” 3 5/16” 3 3/8” 3 7/16” 3 1/2”
 13/16” 53.9 60.8 63.2 65.7 68.2 70.7 73.3

Smuige: /* Tilavuus */

2010-01-20T21:17:50Z

Tilavuus

← Vanhempi versio		Versio 21. tammikuuta 2010 kello 00.17
Rivi 107:		Rivi 107:

	Cubik-Centimeter (ccm) in Cubic Inch (cu in) ccm x 0,0611 = cu in		Cubik-Centimeter (ccm) in Cubic Inch (cu in) ccm x 0,0611 = cu in

			===Moottorin tilavuudet===

			Harley Sportster kuutiotilavuus kuutiotuumina (CI)
			Stroke Bore
			3” 3 3/16” 3 1/4” 3 5/16” 3 3/8” 3 7/16” 3 1/2”
			3 13/16” 53.9 60.8 63.2 65.7 68.2 70.7 73.3
			4 1/16” 57.4 64.8 67.4 70.0 72.6 75.3 78.1
			4 3/16” 59.1 66.8 69.4 72.1 74.9 77.7 80.5
			4 5/16” 60.9 68.8 71.5 74.3 77.1 80.0 82.9
			4 7/16” 62.7 70.8 73.6 74.4 79.3 82.3 85.3
			4 1/2” 63.6 71.8 74.6 77.5 80.5 83.5 86.5
			4 5/8” 65.3 73.8 76.7 79.7 82.7 85.8 89.0
			4 13/16” 68.0 76.8 79.8 82.9 86.0 89.3 92.5
			5” 70.6 79.8 82.9 86.1 89.4 92.7 96.1
			Harley 74 & 80 kuutiotilavuus kuutiotuumina (CI)
			Stroke Bore
			3 7/16” 3 1/2” 3 5/8” 3 11/16” 3 3/4” 3 13/16”
			3 31/32” 73.6 76.3 81.8 84.7 87.6 90.5
			4 1/4” 78.8 81.7 87.6 90.7 93.8 96.9
			4 1/2” 83.4 86.5 92.8 96.0 99.3 102.7
			4 5/8” 85.8 89.0 95.5 98.8 102.2 105.6
			4 3/4” 88.1 91.3 97.9 101.4 104.8 108.5
			5” 92.7 96.1 103.1 106.7 110.3 114.1

	== Tuuma / millimetrit taulukko ==		== Tuuma / millimetrit taulukko ==

Sepixlh: /* Andrewsin taulukko nokka-akseleista */

2010-01-05T07:25:19Z

Andrewsin taulukko nokka-akseleista

← Vanhempi versio		Versio 5. tammikuuta 2010 kello 10.25
Rivi 127:		Rivi 127:

	Vuonna 1977 vaihtui nokka-akselin ja pinionrattaan hammastus.		Vuonna 1977 vaihtui nokka-akselin ja pinionrattaan hammastus.

			Andrewsin taulukko nokka-akseleista Ironhead moottoreihin
			[http://www.andrewsproducts.com/PDF_files/Cams_IronXL.pdf Andrews Ironhead]

			Andrewsin taulukko nokka-akseleista EVO Sportster moottoreihin
			[http://www.andrewsproducts.com/PDF_files/CamsEVXL.pdf Andrews EVO XL]

			Andrewsin muita teknisiä ohjeita
			[http://www.andrewsproducts.com/Subpages/technical_index.htm Anrews documents]