Keulakulmalaskuri - Muutoshistoria

Smuige: /* Keulakulmalaskuri */

2010-09-25T11:31:00Z

Keulakulmalaskuri

← Vanhempi versio		Versio 25. syyskuuta 2010 kello 14.31
Rivi 58:		Rivi 58:
	== Keulakulmalaskuri ==		== Keulakulmalaskuri ==
	Internetin ihmeellisestä mailmasta löytyy useita, hyviäkin keulakulmalaskureita.		Internetin ihmeellisestä mailmasta löytyy useita, hyviäkin keulakulmalaskureita.

	Tämä kotimainen versio on yksi parhaista ja selkeimmistä. [http://www.northernvikingsmc.com/helsinki/vinkit/keulakulmalaskuri.html]		Tämä kotimainen versio on yksi parhaista ja selkeimmistä. [http://www.northernvikingsmc.com/helsinki/vinkit/keulakulmalaskuri.html]

			Amerikkalainen versio keulakulmalaskurista [http://www.rbracing-rsr.com/rakeandtrail.html]

Smuige: /* Keulan geometrian muuttujat */

2010-09-25T11:29:57Z

Keulan geometrian muuttujat

← Vanhempi versio		Versio 25. syyskuuta 2010 kello 14.29
Rivi 38:		Rivi 38:


	=== Keulan geometrian muuttujat ===		== Keulan geometrian muuttujat ==

	Etupään geometria määräytyy kuudesta muuttujasta::		Etupään geometria määräytyy kuudesta muuttujasta::

Smuige (25. syyskuuta 2010 kello 11.29)

2010-09-25T11:29:26Z

← Vanhempi versio		Versio 25. syyskuuta 2010 kello 14.29
Rivi 1:		Rivi 1:
			[[category:Tekniikka]]
	[[Category:RUNKO]]		[[Category:RUNKO]]

Smuige (25. syyskuuta 2010 kello 11.28)

2010-09-25T11:28:40Z

← Vanhempi versio		Versio 25. syyskuuta 2010 kello 14.28
Rivi 20:		Rivi 20:
	Lisähuomautuksena:		Lisähuomautuksena:
	AME-chopper keulat, joissa T-kappaleilla muutetaan MYÖS EMÄPUTKEN KULMAA, mahdollistavat pakettina (T-kappaleet + määrätyn mittaiset keulaputket, esim +14") muokata pyörästä pitkäkeulaisen ILMAN RUNKOMUUTOSTA '''niin, että jättö on oikea.''' (Toiset eivät pidä T-kappaleiden ulkonäöstä, toiset eivät pidä keulan "instant Chopper" mahdollisuudesta. Mutta esim. Saksassa ja Sveitsissä tämä on yksityishenkilölle lähes ainoa tapa tehdä itse pitkäkeulachopperi)		AME-chopper keulat, joissa T-kappaleilla muutetaan MYÖS EMÄPUTKEN KULMAA, mahdollistavat pakettina (T-kappaleet + määrätyn mittaiset keulaputket, esim +14") muokata pyörästä pitkäkeulaisen ILMAN RUNKOMUUTOSTA '''niin, että jättö on oikea.''' (Toiset eivät pidä T-kappaleiden ulkonäöstä, toiset eivät pidä keulan "instant Chopper" mahdollisuudesta. Mutta esim. Saksassa ja Sveitsissä tämä on yksityishenkilölle lähes ainoa tapa tehdä itse pitkäkeulachopperi)


			== Keulakulmia ==

			* Softail 31 to33 deg.
			* FXRS models 29 deg.
			* FXLR 31 deg.
			* Evo Dyna FXD/DX/DXT 28 deg.
			* Evo Dyna FXDL/DWG 32 deg.
			* Evo FLH 26 deg.
			* Sportster 29.6 deg.
			* Choppers 36 deg to 45 deg.
			* FLH series 26 deg.
			* V-Rod 34 deg.

Smuige: /* Keulan geometrian muuttujat */

2010-06-03T05:26:17Z

Keulan geometrian muuttujat

← Vanhempi versio		Versio 3. kesäkuuta 2010 kello 08.26
Rivi 27:		Rivi 27:

	1. Poikkeama -- "Offset" eli rungon emäputken ja keulaputkien ero (etäisyys toisistaan) ylä T-kappaleessa.		1. Poikkeama -- "Offset" eli rungon emäputken ja keulaputkien ero (etäisyys toisistaan) ylä T-kappaleessa.

	2. Kulma -- "Rake" eli rungon emäputken kulma asteissa (pystysuuntaan verrattuna).		2. Kulma -- "Rake" eli rungon emäputken kulma asteissa (pystysuuntaan verrattuna).

	3. Keulan pituus -- Etäisyys ylä T-kappaleesta akselin keskelle.		3. Keulan pituus -- Etäisyys ylä T-kappaleesta akselin keskelle.

	4. Halkaisia -- Eturenkaan halkaisia.		4. Halkaisia -- Eturenkaan halkaisia.

	5. Jättö -- "Trail" eli akselista pystysuuntaan maahan vedetyn linjan ja rungon emäputken suuntaisen linjan ero maassa. Suositeltava 50mm - 150mm. HUOM - EI MIINUSTA!		5. Jättö -- "Trail" eli akselista pystysuuntaan maahan vedetyn linjan ja rungon emäputken suuntaisen linjan ero maassa. Suositeltava 50mm - 150mm. HUOM - EI MIINUSTA!

	6. T-kappaleiden kulma --"Raked Triple Trees". Käytetään korjaamaan liian suuri jättö kohdalleen. HUOM! Keulaa ei saa pidentää pelkästää keulaputkia jatkamalla ja T-kappaleiden kulmaa muutamalla -> jättö menee liian pieneksi, vaarallinen ajaa!		6. T-kappaleiden kulma --"Raked Triple Trees". Käytetään korjaamaan liian suuri jättö kohdalleen. HUOM! Keulaa ei saa pidentää pelkästää keulaputkia jatkamalla ja T-kappaleiden kulmaa muutamalla -> jättö menee liian pieneksi, vaarallinen ajaa!

Smuige: /* Keulakulma, perusasiota */

2010-05-19T00:29:25Z

Keulakulma, perusasiota

← Vanhempi versio		Versio 19. toukokuuta 2010 kello 03.29
Rivi 1:		Rivi 1:
	[[Category:RUNKO]]		[[Category:RUNKO]]

	== Keulakulma, ~~perusasiota~~ ==		== Keulakulma, perusasioita ==

	Keulakulmaan liittyy muutama tärkeä tekninen käsite:		Keulakulmaan liittyy muutama tärkeä tekninen käsite:
Rivi 7:		Rivi 7:
	* Trail - jättö		* Trail - jättö

	'''Jättö''' (etujättö) on tärkein asia mikä keulakulman kanssa täytyy ottaa huomioon.		'''Jättö''' (etujättö - '''trail''') on tärkein asia mikä keulakulman kanssa täytyy ottaa huomioon.
	Jättö on on mitta joka saadaan kun mitataan rungon ohjausakseliputken (emäputki) suuntaisesti maahan vedetyn linjan ja etupyörän akselista kohtisuoraan maahan vedetyn linjan leikkauspisteiden etäisyys. Tämän mitan tulisi olla välillä 50-175 mm ja HUOM! AINA NIIN, ETTÄ ETUAKSELI ON OHJAUSAKSELIN (EMÄPUTKEN) LINJAN TAKANA.		Jättö on on mitta joka saadaan kun mitataan rungon ohjausakseliputken (emäputki) suuntaisesti maahan vedetyn linjan ja etupyörän akselista kohtisuoraan maahan vedetyn linjan leikkauspisteiden etäisyys. Tämän mitan tulisi olla välillä 50-175 mm ja HUOM! AINA NIIN, ETTÄ ETUAKSELI ON OHJAUSAKSELIN (EMÄPUTKEN) LINJAN TAKANA.

	T-kappaleiden vaihtaminen kulmaa muuttaviin pienentää etujättöä (poikkeus - (miinuskulmaiset) T-kappaleet) ja jos kulmaa muutetaan liikaa, voi jättö mennä liian pieneksi, jopa negatiiviseksi (VAARALLINEN!). Pieni jättö tekee pyörästä helposti liian herkän kovissa nopeuksissa.		T-kappaleiden vaihtaminen kulmaa muuttaviin pienentää etujättöä (poikkeus - (miinuskulmaiset) T-kappaleet) ja jos kulmaa muutetaan liikaa, voi jättö mennä liian pieneksi, jopa negatiiviseksi (VAARALLINEN!). Pieni jättö tekee pyörästä helposti liian herkän kovissa nopeuksissa.

	Rungon '''ohjausakseliputken (emäputken) kulman''' muuttaminen (ns. reikkaus) taas kasvattaa jättöä. Silloin kulmaa muuttavat T-kappaleet korjaaavat loivan emäputken kulman (keulakulman) aiheuttamaa ylipitkää jättöä takaisin rajojen sisälle.		Rungon '''ohjausakseliputken (emäputken) kulman''' muuttaminen (ns. reikkaus - '''rake''') taas kasvattaa jättöä. Silloin kulmaa muuttavat T-kappaleet korjaaavat loivan emäputken kulman (keulakulman) aiheuttamaa ylipitkää jättöä takaisin rajojen sisälle.

	Yleisesti ottaen, jos haluaa pidemmän keulan pyöräänsä niin silloin pitää muuttaa kulmaa rungosta (reikkaus) ja yhdistää se sopivalla kulmalla oleviin T-kappaleisiin.		Yleisesti ottaen, jos haluaa pidemmän keulan pyöräänsä niin silloin pitää muuttaa kulmaa rungosta (reikkaus) ja yhdistää se sopivalla kulmalla oleviin T-kappaleisiin.
Rivi 20:		Rivi 20:
	Lisähuomautuksena:		Lisähuomautuksena:
	AME-chopper keulat, joissa T-kappaleilla muutetaan MYÖS EMÄPUTKEN KULMAA, mahdollistavat pakettina (T-kappaleet + määrätyn mittaiset keulaputket, esim +14") muokata pyörästä pitkäkeulaisen ILMAN RUNKOMUUTOSTA '''niin, että jättö on oikea.''' (Toiset eivät pidä T-kappaleiden ulkonäöstä, toiset eivät pidä keulan "instant Chopper" mahdollisuudesta. Mutta esim. Saksassa ja Sveitsissä tämä on yksityishenkilölle lähes ainoa tapa tehdä itse pitkäkeulachopperi)		AME-chopper keulat, joissa T-kappaleilla muutetaan MYÖS EMÄPUTKEN KULMAA, mahdollistavat pakettina (T-kappaleet + määrätyn mittaiset keulaputket, esim +14") muokata pyörästä pitkäkeulaisen ILMAN RUNKOMUUTOSTA '''niin, että jättö on oikea.''' (Toiset eivät pidä T-kappaleiden ulkonäöstä, toiset eivät pidä keulan "instant Chopper" mahdollisuudesta. Mutta esim. Saksassa ja Sveitsissä tämä on yksityishenkilölle lähes ainoa tapa tehdä itse pitkäkeulachopperi)


			=== Keulan geometrian muuttujat ===

			Etupään geometria määräytyy kuudesta muuttujasta::

			1. Poikkeama -- "Offset" eli rungon emäputken ja keulaputkien ero (etäisyys toisistaan) ylä T-kappaleessa.
			2. Kulma -- "Rake" eli rungon emäputken kulma asteissa (pystysuuntaan verrattuna).
			3. Keulan pituus -- Etäisyys ylä T-kappaleesta akselin keskelle.
			4. Halkaisia -- Eturenkaan halkaisia.
			5. Jättö -- "Trail" eli akselista pystysuuntaan maahan vedetyn linjan ja rungon emäputken suuntaisen linjan ero maassa. Suositeltava 50mm - 150mm. HUOM - EI MIINUSTA!
			6. T-kappaleiden kulma --"Raked Triple Trees". Käytetään korjaamaan liian suuri jättö kohdalleen. HUOM! Keulaa ei saa pidentää pelkästää keulaputkia jatkamalla ja T-kappaleiden kulmaa muutamalla -> jättö menee liian pieneksi, vaarallinen ajaa!

			[[Kuva:Keulan muuttujat.JPG\|400px]]

	== Keulakulmalaskuri ==		== Keulakulmalaskuri ==
	Internetin ihmeellisestä mailmasta löytyy useita, hyviäkin keulakulmalaskureita.		Internetin ihmeellisestä mailmasta löytyy useita, hyviäkin keulakulmalaskureita.
	Tämä kotimainen versio on yksi parhaista ja selkeimmistä. [http://www.northernvikingsmc.com/helsinki/vinkit/keulakulmalaskuri.html]		Tämä kotimainen versio on yksi parhaista ja selkeimmistä. [http://www.northernvikingsmc.com/helsinki/vinkit/keulakulmalaskuri.html]

Motopedia (25. joulukuuta 2009 kello 21.30)

2009-12-25T21:30:43Z

← Vanhempi versio		Versio 26. joulukuuta 2009 kello 00.30
Rivi 1:		Rivi 1:
	~~== Keulakulma, perusasiota. ==~~		[[Category:RUNKO]]

			== Keulakulma, perusasiota ==

	Keulakulmaan liittyy muutama tärkeä tekninen käsite:		Keulakulmaan liittyy muutama tärkeä tekninen käsite:

Smuige: /* Keulakulma, perusasiota. */

2009-12-25T15:50:04Z

Keulakulma, perusasiota.

← Vanhempi versio		Versio 25. joulukuuta 2009 kello 18.50
Rivi 12:		Rivi 12:

	Rungon '''ohjausakseliputken (emäputken) kulman''' muuttaminen (ns. reikkaus) taas kasvattaa jättöä. Silloin kulmaa muuttavat T-kappaleet korjaaavat loivan emäputken kulman (keulakulman) aiheuttamaa ylipitkää jättöä takaisin rajojen sisälle.		Rungon '''ohjausakseliputken (emäputken) kulman''' muuttaminen (ns. reikkaus) taas kasvattaa jättöä. Silloin kulmaa muuttavat T-kappaleet korjaaavat loivan emäputken kulman (keulakulman) aiheuttamaa ylipitkää jättöä takaisin rajojen sisälle.

	~~Etujätön käyttäytymistä eri vaihtoehdoilla voi tutkia vaikka tällä näppärällä JÄTTÖLASKURILLA.~~

	Yleisesti ottaen, jos haluaa pidemmän keulan pyöräänsä niin silloin pitää muuttaa kulmaa rungosta (reikkaus) ja yhdistää se sopivalla kulmalla oleviin T-kappaleisiin.		Yleisesti ottaen, jos haluaa pidemmän keulan pyöräänsä niin silloin pitää muuttaa kulmaa rungosta (reikkaus) ja yhdistää se sopivalla kulmalla oleviin T-kappaleisiin.

Smuige: /* Keulakulma, perusasiota. */

2009-12-25T14:48:27Z

Keulakulma, perusasiota.

← Vanhempi versio		Versio 25. joulukuuta 2009 kello 17.48
Rivi 7:		Rivi 7:

	'''Jättö''' (etujättö) on tärkein asia mikä keulakulman kanssa täytyy ottaa huomioon.		'''Jättö''' (etujättö) on tärkein asia mikä keulakulman kanssa täytyy ottaa huomioon.
	Jättö on on mitta joka saadaan kun mitataan rungon ohjausakseliputken (emäputki) suuntaisesti maahan vedetyn linjan ja etupyörän akselista kohtisuoraan maahan vedetyn linjan leikkauspisteiden etäisyys. Tämän mitan tulisi olla välillä 50-~~150~~ mm ja HUOM! AINA NIIN, ETTÄ ETUAKSELI ON OHJAUSAKSELIN (EMÄPUTKEN) LINJAN TAKANA.		Jättö on on mitta joka saadaan kun mitataan rungon ohjausakseliputken (emäputki) suuntaisesti maahan vedetyn linjan ja etupyörän akselista kohtisuoraan maahan vedetyn linjan leikkauspisteiden etäisyys. Tämän mitan tulisi olla välillä 50-175 mm ja HUOM! AINA NIIN, ETTÄ ETUAKSELI ON OHJAUSAKSELIN (EMÄPUTKEN) LINJAN TAKANA.

	T-kappaleiden vaihtaminen kulmaa muuttaviin pienentää etujättöä (poikkeus - (miinuskulmaiset) T-kappaleet) ja jos kulmaa muutetaan liikaa, voi jättö mennä liian pieneksi, jopa negatiiviseksi (VAARALLINEN!). Pieni jättö tekee pyörästä helposti liian herkän kovissa nopeuksissa.		T-kappaleiden vaihtaminen kulmaa muuttaviin pienentää etujättöä (poikkeus - (miinuskulmaiset) T-kappaleet) ja jos kulmaa muutetaan liikaa, voi jättö mennä liian pieneksi, jopa negatiiviseksi (VAARALLINEN!). Pieni jättö tekee pyörästä helposti liian herkän kovissa nopeuksissa.

Smuige: /* Keulakulma, perusasiota. */

2009-12-23T00:41:30Z

Keulakulma, perusasiota.

← Vanhempi versio		Versio 23. joulukuuta 2009 kello 03.41
Rivi 16:		Rivi 16:

	Yleisesti ottaen, jos haluaa pidemmän keulan pyöräänsä niin silloin pitää muuttaa kulmaa rungosta (reikkaus) ja yhdistää se sopivalla kulmalla oleviin T-kappaleisiin.		Yleisesti ottaen, jos haluaa pidemmän keulan pyöräänsä niin silloin pitää muuttaa kulmaa rungosta (reikkaus) ja yhdistää se sopivalla kulmalla oleviin T-kappaleisiin.
	~~'''ÄLÄ TEE KEULAKULMAMUUTOSTA VAIN MUUTTUVAKULMAISILLA T-KAPPALEILLA. HUOMIOI OIKEA JÄTTÖ!'''Lisähuomautuksena:~~
	AME-chopper keulat, joissa T-kappaleilla muutetaan MYÖS EMÄPUTKEN KULMAA, mahdollistavat pakettina muokata pyörästä pitkäkeulaisen ILMAN RUNKOMUUTOSTA niin, että jättö on oikea. (Toiset eivät pidä T-kappaleiden ulkonäöstä, toiset eivät pidä keulan "instant Chopper" mahdollisuudesta. Esim. Saksassa ja Sveitsissä tämä on yksityishenkilölle lähes ainoa tapa tehdä itse pitkäkeulachopperi)

			'''ÄLÄ TEE KEULAKULMAMUUTOSTA VAIN MUUTTUVAKULMAISILLA T-KAPPALEILLA. HUOMIOI OIKEA JÄTTÖ!'''

			Lisähuomautuksena:
			AME-chopper keulat, joissa T-kappaleilla muutetaan MYÖS EMÄPUTKEN KULMAA, mahdollistavat pakettina (T-kappaleet + määrätyn mittaiset keulaputket, esim +14") muokata pyörästä pitkäkeulaisen ILMAN RUNKOMUUTOSTA '''niin, että jättö on oikea.''' (Toiset eivät pidä T-kappaleiden ulkonäöstä, toiset eivät pidä keulan "instant Chopper" mahdollisuudesta. Mutta esim. Saksassa ja Sveitsissä tämä on yksityishenkilölle lähes ainoa tapa tehdä itse pitkäkeulachopperi)

	== Keulakulmalaskuri ==		== Keulakulmalaskuri ==
	Internetin ihmeellisestä mailmasta löytyy useita, hyviäkin keulakulmalaskureita.		Internetin ihmeellisestä mailmasta löytyy useita, hyviäkin keulakulmalaskureita.
	Tämä kotimainen versio on yksi parhaista ja selkeimmistä. [http://www.northernvikingsmc.com/helsinki/vinkit/keulakulmalaskuri.html]		Tämä kotimainen versio on yksi parhaista ja selkeimmistä. [http://www.northernvikingsmc.com/helsinki/vinkit/keulakulmalaskuri.html]