Harley-Davidson Club Finland

Softail lopultakin kasassa ja ensimmäinen kierros suutinjumppaa tehty. Kaasari vakio CV Keihin vähän paremmin virtaavalla putsarilla. Suuttimet ennen koneremonttia 48/185 ja vakioneula. Koneessa 9,5 männät, EV27 nokka ja kantta vähän paranneltu. Käynnistyi hirveän huonosti ekalla kerralla, mutta lähti kumminkin. Koeajolla näytti olevan tulpat ok, mutta voima puuttui. Avarsin putkia (uudemman softailin vakioputket) ja tehoja alkoi löytyä, mutta meni laihalle. Vähän rikkaampi neula (D586 muistaakseni) ja 190 pääsuutin, ja tehot alkoi löytyä. Sliparit vaihdettu SE II ja nyt ei sitten käynnisty enää millään. Pari akkua sahattu tyhjäksi ja ei tulosta. Pari kertaa pamahtaa pakoputkessa, mutta siinä kaikki. Kokeilin ilman ryyppyä, ryypyllä, kaasua vähän auki, täysin auki ja kaikkia yhdistelmiä. Kipinää tulee. Parit erilaiset tulpat kokeiltu. Bensaa tulee ja alkuperäinen alipainehana toimii edelleen.

Olisiko tuo 48 liian iso ja kastelee tulpat? Tulppia katsoin välillä, mutta ei näyttänyt minusta märältä. Vai olisiko VOES nyt syyllinen? Muistaakseni testasin sen toiminnan eikä vikaa ollut - toki ainahan jotain voi hajota. Sytkä on Crane Fireball HI-4E ja asetuksiin ei koskettu

Ennen käynnistyi laakista kun laittoi ryypyn päälle ja painoi starttinappia. Nyt ei juuri millään. Kun saa käyntiin, niin käy hyvin ja tasaisesti.

Tuliko vaiva sliparien vaihdon jälkeen? Mulla oli nimittä Yamaha ja siihen panin paremmat äänenvaimentimet niin ei jaksanut niillä käydä kun oli liian tukossa. Sahasin huiluja lyhyemmäksi niin taas mentiin.

Samaa vaivaa oli jo ennen noita slipareita. Nuo on nyt avarammat putket, joten ei pitäisi sen takia ahdistaa.

Täytyy varmaan purkaa vielä kaasutin ja tarkastaa ettei ole tukossa mistään. Ei kyllä pitäisi, kun juuri sen putsarin ja laitoin korjaussarjan, mutta voihan sinne olla jotain kumminkin eksynyt. Tankit on putsattu ja bensaletkut uusittu. Suodatinta ei kyllä bensalinjassa ole.

Veijo Esso kirjoitti: ↑10:09 05.04.2021. Samaa vaivaa oli jo ennen noita slipareita. Nuo on nyt avarammat putket, joten ei pitäisi sen takia ahdistaa.

Täytyy varmaan purkaa vielä kaasutin ja tarkastaa ettei ole tukossa mistään. Ei kyllä pitäisi, kun juuri sen putsarin ja laitoin korjaussarjan, mutta voihan sinne olla jotain kumminkin eksynyt. Tankit on putsattu ja bensaletkut uusittu. Suodatinta ei kyllä bensalinjassa ole.

Jos moinne olisi mun vaivoina, kokeilisin varmasti kuivilla tulpilla ja starttipilotilla (Bräkleen käy hyvin) yrittääkö käyntiin. Jos oitis yrittää, niin on polttoaineongelma.

Jos on mahdollista, että on jo kasteltu, tulpat veks ja starttausta. Aika joutuisaan kuivaa pytyt sillä konstein.

Onko tuo nokka-akselin, pinionin ja huohottimen ajoitusmerkit kohdallaan? Ettei olisi hampaan pielessä?

Springer kirjoitti: ↑10:54 05.04.2021. Onko tuo nokka-akselin, pinionin ja huohottimen ajoitusmerkit kohdallaan? Ettei olisi hampaan pielessä?

En ole tarkastanut, kun koneremontti tehtiin Loimaalla. On se muutaman kerran käynnissä jo ollut, eikä tuntunut erikoiselta käydessään.

Ruikkaa hieman bensaa molempiin sylintereihin, tulpat takaisin ja starttausyritys. Käynnistyykö?

Laitoin irtosäiliöistä letkun kaasariin ja niin lähti napista käymään kuin ennenkin ilman mitään poppakonsteja. Bensahana siis päätti lopettaa toimintansa, vaikka toimi muutaman kerran kun pyörää tässä starttailtiin. Ei muuta kuin tyhjäämään tankkia ja uutta hanaa tilalle.

Veijo Esso kirjoitti: ↑14:27 08.04.2021. Laitoin irtosäiliöistä letkun kaasariin ja niin lähti napista käymään kuin ennenkin ilman mitään poppakonsteja. Bensahana siis päätti lopettaa toimintansa, vaikka toimi muutaman kerran kun pyörää tässä starttailtiin. Ei muuta kuin tyhjäämään tankkia ja uutta hanaa tilalle.

Syyllinen löytyy monesti vuotavasta liitoksesta VOES+Hana+Imusarja, tuo hanan ja sen T-kappaleen välinen putkiletkuhässäkkä alkaa vuotaa ja hana ei pysy auki. Toki hanan huolto voi olla aiheellinen, kalvo ja tiivistävä O-rengas kannattaa ainakin tarkistaa.

Laitoin uuden hanan tilalle ja katson vanhan hanan ja alipaineletkujen huoltoa myöhemmin. Itse pidän ihan kätevänä tuota alipainehanaa kun ruiskupeleihin jo tottuneena ei enää tahdo muistua mieleen hanan sulkeminen.

Eipä muuten mennyt uudellakaan hanalla koeajo ihan nappiin. Kun pääsin pihasta tielle, niin alkoi hirveä rykiminen ja pauke. Ei muuta kuin liikenneympyrässä kunniakierros ja takaisin kotiin. Tulppien vaihto ja taas mentiin.

Kyllä minustakin alipainehana on hyvä.
Vielä kun saisi sellaisen, joita on joissakin japattimissa.
Siis, jossa on se PRI-asento vapaata juoksutusta varten.

Pertti kirjoitti: ↑11:30 09.04.2021. Kyllä minustakin alipainehana on hyvä.
Vielä kun saisi sellaisen, joita on joissakin japattimissa.
Siis, jossa on se PRI-asento vapaata juoksutusta varten.

Injektioruiskulla alipaine juoksutusta varte , aavistuksen vaivalloista tosin
Mutt miun ei tarvii tankkia tyhjennellä alvariinsa

Pertti kirjoitti: ↑11:30 09.04.2021. Kyllä minustakin alipainehana on hyvä.
Vielä kun saisi sellaisen, joita on joissakin japattimissa.
Siis, jossa on se PRI-asento vapaata juoksutusta varten.

No, yhden Suzukin ko. hanan kanssa olen tapellut. En ole erityisen vakuuttunut. Ja häiritsee, kun siinä ei ole OFF-asentoa lainkaan.

Sohvan dementiahana oli ihan ookoo. Sittemmin laitoin mörkömosan jolloin virtaavuus ei riittänyt. Tilalle taiwan tedin pingelin kloonia. Ne ei kyllä ole kovin pitkäikäisiä. Pingelin klooni oli pannussakin ja vuotavaa mallia sekin. Nyt ostin aidon Pingelin. Maksoi "silkin tilkkuja", muutaman vuoden päästä tiedän kannattiko.

Lähti edelleenkin huonosti käymään kylmänä, joten otin vielä kaasarin irti ja tarkastin kohon asennon. Pielessähän tuo oli aivan valtavasti ja säädön jälkeen toimii taas normaalisti. Huolimattomasti tuli tarkastettua sitten perushuollon yhteydessä.

Nyt alkoi epäilyttää oliko hanassa alunperinkään vikaa. Sihti oli finaalissa, joten se on voinut jo riittää yhdessä väärin säädetyn kohon kanssa noihin aiempiin murheisiin. Uusi hana oli halvempi kuin alkuperäisen sihti, joten kustannustehokkaasti tuli ainakin korjattua.