Ekaa Harrikkaa ostamassa! +ABS vai EI ABS sivu 6-

[jaa]

Saapi ton miun tutunki Porsterin madallettuu tarvikkeilla tai tehtaan kilkkeillä melkosen matalaks
2008 105-Juhlamalli Harley-Davidson Sportster XL 1200C

Tämmöstä koeistuttiin kesällä ja silloin tosiaan jäi kyllä niin paljon maavaraa päkiöiden alle, että pitäisi molempiin päihin ainakin tehdä iskarin lyhennykset ja satulaakin tarttee höylätä ja mahdollisesti hommattava erikoissaappaat. Sitten ehkä kävisi, tai sitten ei vieläkään. Lisäksi puuttuu laukut, jotka tarvitaan kanssa. Nuo muutokset kun ynnää pyyntihintaan, jotenkin jää mielikuva, että 10k€ ei vieläkään riitä ja kaiken hyvälisen lisäksi jos nuo muutokset ei riitä niin vieläkään ei ole pyörää jolla ajelee mukavasti. Joten kyllä tuo jää suorilta kaupan hyllylle.

En nyt osaa ite sanoa kuinka iso ero 883 ja 1200 koneiden välillä on. Painossa noissa ei näyttäisi olevan kauhioita eroja, mutta ite olen huomannut, että ei se kokonaispaino pienissä eroissa ole merkittävä vaan sen painon painopiste. Toki kun siirrytään 535 moposta vähän isompaan, niin turvallisempi on 883, mutta toisaalta kaikkihan on kiinni korvien välistä ja kaasukahvan asennosta. Kyllä sitä ittensä hengettömäksi saa pienemmälläkin koneella jos ei aja järkevästi. Eli kumpi vain noista moteista mielestäni käy. Taitaa vain nuo 883 olla halvempia, joten silloinkin lompsakko sanelee ostoksen.

Ite olen suosinut ruiskuja, vaikka ovatkin ehkä vähän hankalempia huoltaa ja paljon sellaisia osia joita voi joutua vaan vaihtamaan jos savu pääsee karkuun. Siltikin sihtaisin ruiskuun, kun ne on itelleni tutumpia. Rouvalla voi olla opetteleminen jos on yhtä säserä ero kaasarin ja ruiskun välillä kuin omassa pyörässäni. Nykyinenhän on kaasaripeli. Tosin en tiedä miten nuo eroaa HD:ssä. Tuskin kuitenkaan niin rajusti kuin kotkassa.

Vetotapahan taitaa HD:ssa olla melko järjestäen hihna, joten siitä tuskin kannattaa kinata. Toki ketjuvetoisiakin olen nähny, mutta enpä taija jaksaa ruveta vaihtamaan. Kummassakin hyvät puolensa, mutta eiköhän tuo hihna aja asiansa rouvan käytössä.

Mutta joo, tänä viikonloppuna tenavien menoja koko viikonlopuksi, niin ei ehditä Loimaalle tai Turkuun (molempiin suurinpiirtein yhtä pitkä matka), joten menee ensi viikonloppuun. Eipä noissakaan kyllä näyttäny ihan kymmenittäin olevan käytettyjä HD-pyöriä koeistuttavaksi. Tosin kummassakaan kaupungissa ei tietenkään ole tuota lowta käytettynä myytävänä. Vain isoja sportstereita. Mitä uusia pyöriä niillä on "hyllyssä" en tiä. Täytyypä soitella ja kysellä mitä löytyy.

Osien vaihtamisesta. Ei kaite oikiasti ollu tarkoitus isommin vaihdella. Lisävarusteet kahden kuljetukseen (kuski ja takapenkkiläinen) ja laukut on ne mitä joutunee hankkimaan jos eivät ole jo valmiiksi ostettaessa. Muut kattellaan sitten kesän tai ens talven aikana kun on pyörään tutustunu enempi. Ellei nyt sitten jotain tosi pahasti silmiin pistävää tai ajoa haittaavaa koeistumisen jälkeen vielä löydy. Tosin rouva on viehättyny kovasti apinakiikkuihin. Jotenkin järetön yhdistelmä, pieni kuski ja apinakiikkutanko... No ota noista rouvan päähänpistoista selvää. Mutta mennee tuokin sitten ens talven hankintoihin jos vielä on samaa mieltä yhden kesän jälkeen.

Tankin vaihtokin on hiinä ja hiinä. Leppoisasti kun pikkuteitä ajelee, niin kyllä tuo 200 km on ihan siedettävä vielä. Tosin kesällä kun oli tarkoitus ajella Italiaan ja Ranskaan (porukalla on jo vuokratu huvila Cannesin läheltä) niin autobahnat voipi tehdä höpöjä kulutukselle. Tosin silloinkin edetään rouvan vauhdin mukaan, joten eipä kaiten tuo ala haukkaamaan sen enempiä bentsiinoja kuin Suomessakaan motarilla. Ja kun rouva vihaa katteita tai pleksejä, niin mikä mahtaa olla tuulen vaikutus noissa motarinopeuksissa. Toisaalta eipä itelläkään viime kesänä kaverin kanssa Eurooppaa suhatessa yli 2 markkaa saanut lasiin isoilla laukuilla. Loppu matkaenskasta ajo-ominaisuudet ja noissa nopeuksissa alko mullakin jo nautinto karata ajamisesta.

[Vallu]

Jaa

kun rouva vihaa katteita tai pleksejä, niin mikä mahtaa olla tuulen vaikutus noissa motarinopeuksissa

Sataseen asti menee. Sitten alkaa tuuli rassata. 120 jälkeen kuski lähtee jakkaralta. Eli rauhallista menoa luvassa.

[s&s]

Totuus taitaa edelleen olla se, että nämä ovat puolivalmisteita tehtaan kuosissa... Itse olen huomannut että toimiva konsti on vähentää budjetista tonni ja ostaa tuorein/vähiten ajettu/vähiten modifioitu mitä sillä rahalla saa.

Tonnilla sitten sovitetaan mopon kuskille, jos mataluus on pääasiallinen kriteeri niin vaikka näillä:
http://www.burlybrand.com/slammerchrome/index.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.lepera.com/seat_pgs/v3_Sport ... p?SEATID=3" onclick="window.open(this.href);return false;

Myös stonga menee aika usein vaihtoon mutta se ei yleensä maltaita maksa.

Joskus sportsterin päällä istuneena sanoisin että 883 riittää ja 12 litran tankilla pääsee niin pitkälle kuin yhdellä siivulla tarvii, kaasarin ja ruiskun eroa ei normikäytössä juuri huomaa muussa kuin kylmäkäynnistyksessä.

[jaa]

Nii, no minkä tehtaan tuotokset sitten on loppuun saakka rakenneltuja... Ei mulla ainakaan ole tiedossa.

Kiikarissa olisikin juuri tuommonen tuttavalla, vähän ajettu 2009 ja pyynti melkein 2k€ vähempi ku budjetti. Se kun vielä on valmiiksi low + laukut + hanttikuskin paikka niin... Tosin siihen on laitettu jo SE putket, mutta ei kai noista haittaa ole. No appiukko lupasi käydä tinkaamassa, notta mitä maksaa jos riihikuivaa käteen latoo.

[s&s]

Tuohan kuulostaa lähestulkoon optimitilanteelta. Low lienee mallina teidän tarpeeseenne paras mahdollinen lähtökohta ja jos vielä jää rahua niin on varaa tehdä muutoksia sikälimikäli tarvis vaatii.

Harley on siitä mukava peli, että tarvikeosaa löytyy joka lähtöön ja tarpeeseen, joten ajoasennon ja -ominaisuuksien muokkaaminen käy helposti. Tästä esimerkkinä viimeksi talliini eksynyt sportsteri, malli oli hugger joka mulle 185 senttiselle ei sopinut sitten ollenkaan. Vaihtamalla stonga, satula, jalkatapit ja iskarit sain asennon passattua mukavaksi ja lisäksi parannettua ajettavuuden sille tasolle että pystyy nautiskelemaan mutkaisemmastakin polusta.

[Joe Cool]

tuttavalla, vähän ajettu 2009 ja pyynti melkein 2k€ vähempi ku budjetti. Se kun vielä on valmiiksi low + laukut + hanttikuskin paikka niin... Tosin siihen on laitettu jo SE putket,

Tämä kuulostaa juuri siltä mistä on paras lähteä liikkeelle. Heitin YV:nä sinulle yhden vihjeen hinnan tinkaamiseksi, kurkistahan YV:si...

Kun siitä kympin budjetista kirjoitit, niin kaiketi tämä on sitten 8000:lla myynnissä. Siinä on hinta kohdallaan, jos on alle 10 000 km ajettu ja täysin orggis. Jos kilometrejä enemmän ja sitten vähän leikelty ja "ehostettu" sieltä täältä, niin 7xxx lienee kohdallaan, aivan miten saat tingittyä ja miten esim. renkaiden kunto. Tuo satula ja SE-putket eivät vielä hintaa laske jos eivät yhtään nostakaan, mutta esim. katkaistu takalokari ja sivukilpi jo alkavat laskeakin

[crashspora]

Terve tietääkö kukaan kyseisestä pyörästä mitään?
Tuo kiinnostaisi ostaa ensimmäiseksi hoodeeksi.
http://www.nettimoto.com/harley-davidso ... er/1415609" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiitoooksia vastauksista.

[Vallu]

Joskos kysyisit myyjältä. On Suomen suurimpia H-D diilereitä. Kyllä HE TIETÄVÄT mitä myyvät.

[Peeppe]

Joskos kysyisit myyjältä. On Suomen suurimpia H-D diilereitä. Kyllä HE TIETÄVÄT mitä myyvät.

Mistäs täälä sitten juteltas jos kaikki kyseltäs myyjältä

[Vallu]

Peeppe

Mistäs täälä sitten juteltas jos kaikki kyseltäs myyjältä

Vaikkapa ABS jarruista!

[-Harikka-]

.

[ranze]

Saattoi kysyjä tarkoittaa että tunnistaako joku jäsen entisensä tai tuttavan entisen. Myyjältä ei voi kysyä entisestä kun se on vielä nykyinen, ennenkuin siitä myydessä tulee entinen.

Monesta autosta ja prätkästäkin olen entisen omistajan selvittänyt. Aina se renkaiden potkimisen voittaa. Oon kuullut huoltohistoriaa ja muutakin mielenkiintoista.

[jaa]

Onkos tosta Sportsterin 883 Stage 1 koneen piristyksestä haittaa vai hyötyä? Siis rahallisessa merkityksessä kuuluuko sille jotain arvoa laskea kun käytettyä pyörää ostaa?

[ttopi]

Onkos tosta Sportsterin 883 Stage 1 koneen piristyksestä haittaa vai hyötyä? Siis rahallisessa merkityksessä kuuluuko sille jotain arvoa laskea kun käytettyä pyörää ostaa?

Riippuu vähän miten se on tehty. Muutokseen kuuluu ilmansuodattimen vaihto vapaammin virtaavaan, pakoputkiston muutos virtaavammaksi sekä ruiskupyörässä ruiskun ohjelmointi, kaasarimallissa suuttimen vaihto. Tässä on jo monta muuttujaa ja muutoksen voi tehdä eri tavoilla.

Joskus tuota Stage1 -muutosta kutsutaan nimellä "Harley Tax", jolla tahdotaan sanoa, että tuollainen "vero" on maksettava, että saa pyörän päästömääräyksien takia typistetystä versiosta takaisin Harrikaksi Muutaman hepan tuolla saa lisää pyörään...

Oikein tehtynä en kyllä sanoisi, että tuosta haittaa olisi myyntihintaan. Useampaan pyörään tuo tehdään melkeinpä oletuksena ja merkkiliikkeen toimesta... Kannattaa kysyä alkuperäiset putket ja suodattimet mukaan kauppaan, mikäli ne vaan on tallella.

Tietty jos muutos on tehty unohtamalla ruiskun/kaasarin säädöt, niin pyörä käy huomattavan laihalla ja kuumana. Se voi vaikuttaa moottorin kuntoon, ei välttämättä alkuun mutta sitten pyörän elämän ehtoopuolella.

(edit: Ei osaa maanantaina kirjoittaa selväjärkistä tekstiä ekalla kertaa ...)

[jaa]

Menee tekniikkaketjun puolelle, mutta rohkaisen mieleni. Milläs noita HDn ruiskuja ohjelmoidaan? Löytyykö siihen ilmasia ohjelmia malliin TuneEcu kuten esim. Kotarin ja Trumpan pyöriin? Vai vaatiiko aina tehtaan ehtaa ohjelmistoa tai Powercommanderia?

Ja juu tuttuja juttuja noi saastehärpäkkeet. Eli kotarin LC8 koneesta pitää raapia semmonen pari kiloa erilaisia saastehärpäkkeitä poies että alkaa kone pelaamaan niiku se on kisakäytössä tarkotettu.