Harley-Davidson Club Finland

Eikös tuo pitäisi olla aika simppeli paketti.
Minulla ei ole kokemusta, mutta kuvissa näyttäis selkeältä, jos tehdään kokonaan uudet sähköt.
IN-puolelle sarvista ohjaukset niile merkittyihin liittimiin ja OUT-puolelta merkityistä sinne, missä pitää jotakin tapahtua.
Kaikki ylimääräiset omat releet ...

Back to the roots on todellakin sellainen tapahtuma, ettei oman huoneen suihkussa pääse itseään viruttelemaan. Nimensä mukaisesti toiminta on askeettista ja ja pikkuisen epämääräistä kaikella lailla.
Aamulla juuri sellainen elämää suurempi heräämiskokemus kuin omasta teltasta tai saunan rappusilta ...

Harrikkakokoisiim motobatteihin on tullu uudenlaiset navat, jotka on kiinteästi akussa kiinni. Muutenhan ne on ollu aika toimivia, mutta ne irtonavat 5mm pulteilla kiinnitettynä on ollu aikapaljonkin kepuli viritys.
Napoja on joka nurkassa, joten kätisyyden voi vaihtaa pyöräyttämällä akun ympäri ...

Jos startti lyö rattaalta yli, sen kyllä todella kuulee. Rätisee niin, että melkein hampaat tippuu suusta.
Jos niin on, uusi startti ei yksin riitä lääkkeeksi, vaan kytkimessä oleva hammaskehä pitää myös melko suurella todennäköisyydellä uusia.

Kannattaiskohan kumminkin kokeilla antaa lisävirtaa ...

Jäsen 50e, muut 100e.
Avec jäsenen kanssa jäsenhinnalla, vaikka tulisi omalla pyörällä.

Jos startin hammaspyörä tai kehä on viallinen, niin sen kyllä kuulee kovana rätinänä, kun ratas lyö yli.

Jos startin kierrokset nousee, mutta se ei ota kiinni, on vika bendixissä. Uusi bendix on kohtuullisen helppo vaihtaa. Vanha voi tuntua kädessä hyvältä, mutta on silti paska. Startti lähtee ...

Tuon Harikan pelin minä luokittelisin kustomiksi.
Mun silmään siinä on paljon muutettua ja lisättyä tavalla, jonka ymmärrän kustomoinniksi.
Shopperissa taas on kaikki ylimääräinen jätetty yleensä pois, tai jos jotakin välttämätöntä on pakko säilyttää, ne on piilotettu. Kokonaisuus sitten ...

Tuota, mulla ei nyt sytyttänyt.
Tarkoitatko nyt lukitusta, joka on päällä, kunnes tuot mokkulan riittävän lähelle pyörää?
Ei tää kyllä taida osua omalle osaamisalueelle....

Kustomi vois olla sellainen, jossa on eri tyylejä.
Kyllä se sopperi ainakin mulle on aina pitkäkeula, oli sitten järkee tai ei.

Pyörän rakentaminen on sitä, että rakennetta muuttamalla tai muilla konsteilla ulkonäkö muuttuu.
Ainutta oikeaa ei ole, vaan se "kauneus" taitaa olla ensisijaisesti ...

Joku kiinanmönkijäkauppias varmaan

Kai se vähän kuuluu sopperihommiin, että omiakin valmisteita joutuu tekemään.
Koneistaja olis hyvä olla kaverina, niin riittäis, kun saisi hahmoteltua paperillekuvaa ja mittoja.
Koitappa sellaista kun UpisGarage Vaasa, niin saattaisi löytyä valmiitakin palikoita ja tietoa mistä voisi kysellä.

Taitaa pitää palikoina kerätä.
Hakua "jarrupoljin rumpujarru", "jarrupolkimen tukilevy" jne.
Kahlekuninkaalta äkkiä kattoen ainakin löytyy ja varmasti muiltakin tarvikekauppiailta.

Suurin ongelma taisi vanhassa olla mekaaniset äänet, joita ei saatu asetettuihin arvoihin.
Pakoääniähän ei uutena juurikaan ollut.
Toki seuraajamoottorikin käy kuin sepelimylly...

Paikka on
Etelä-Pohjanmaan Ajoharjoittelurata Oy
Tokerotie 400
61600 Jalasjärvi

Ilmoittautumisen voi tehdä myös suoraan aluepäällikölle Chapter4@hdcf.fi, tai puhelimella 0400861049

Ne pinionin rattaat olisi hyvä purkaa pois, että saisi helposti pyöriteltyä akselia kiristyksen aikana.

Evossa ei ole kohdistustappeja lohkon ja pumpun liitokseen kuten sovelissa.
Akseli saattaa jäädä "toiseen laitaan" ja sitten lämmetessään ei enää pyörikkään vapaasti. Käyttöratas kuluu sileäksi ...