Harley-Davidson Club Finland

Kuumasta koneesta ne öljyt kuuluukin laskea, muuten sieltä tulee ruokalusikallinen ulos ja sylkäisee sitten reippaammin pihalle kun lämpiää.

Suosittelen öljynvaihtoa ja huoltoa muutenkin syksyksi ennen talviseisontaa, niin pyörä saa lepäillä tuoreet liemet sisässään ja keväällä tarvitsee vaan ...

En oikein usko että se bensasta lisääntyisi, öljy haiseekin bensalta jos on päässyt sekoittumaan. Yleensä tuo öljyn lisääntyminen ensimmäisellä käyttökerralla johtuu ainoastaan siitä että se öljy pääsee valumaan moottoriin pidemmän seisonnan aikana ja käydessä nämä palautuvat takaisin tankkiin.

Meinasin jättää kattomatta ensimmäisen Honda vertauksen jälkeen, mutta onhan hienoa tekniikkaa, nestejäähdytetyt kytkimet ja kaikki

Taitaa video olla täyttä AI kakkaa, voi jättää oikeastaan kaiken huomioimatta. Eikä tuossa oikein todenperäisiä juttuja ollut, melko vouhotusta.

Mä taas lasken nykyään jopa vakiokeulalla varustettuja pyöriä choppereiksi, kun osa ei vaan sovi muihin kategorioihin. Mun shovelikin oli chopper jo ennen kuin aloin sitä pilkkomaan, se on vähän niinkuin pyörän asenteesta kiinni enemmän kuin pituudesta.

Jos tosiaan on virtalukko kyseessä, niin sen avaimen kuuluisi kääntyä lukko-asentoon vasta sitten, kun keula on käännetty vasemmalle ja lukko on ohjauslukossa painettuna alas. Jos sitä avainta on Off-asennossa käännetty lukkoon on mekanismi voinut vioittua ja vaatii korjausta.

Harmi homma, oon tän kesän vähän vajaalla työajalla ja paikalla ainoastaan klo 9-15. Mutta laita yv, hierotaan kauppaa sen kautta

Mikä pyörä? Ja siis jos irroittaisit jarruvivun niin valo syttyy? Todennäköisimmät syyt on tarvike jarruvipu ja/tai kahvakontrollit huonosti paikoillaan. Toki vähän kontrolleista riippuen voi olla muitakin mahdollisuuksia, viankuvaus vähän hämää.

Tankin sisällä on pumpun imupuolella sukka ja painepuolella oma suodatin.

Varaosien saatavuuden kannalta on vähän hankalaa, kun reilu kymmenen vuotta sitten tehdas on ilmoittanut ettei pysty toimittamaan alkuperäisiin pumppuihin enää varaosia, ja jos sinne jotain isompaa tarvitsi, niin sitten ...

Tämä kotimainen keulakulmalaskuri on kätevä siihen asti kunnes vaihdetaan olemassaolevaan runkoon eri mittaista keulaa. Tai saa senkin toki sillä tehtyä, mutta vaatii vähän enemmän geometriaa ja laskutoimituksia. Jos syötät emäputken 10 cm korkeammalle ei laskuriin syötetty emäputken kulma muutu ...

Riippuu vähän vuosimallista, mutta tehtaan sarjat on toisinaan olleet jopa halvempia kuin nuo tarvikevaihtoehdot. Usein niissä laitetaan kaasuläpän ja imusarjan väliin kuristin ja vaihdetaan a2 kartta (ruiskumalleissa) joka sopii tämän kuristimen kaveriksi, tästä laput konttorille eikä tarvii ...

On muuten oma taiteenlajinsa ajaa yhdistelmällä Jockey + räikätön vaihteisto, en ole ennen kuullut että sitä olisi kehuttu hyväksi :mrgreen:, vai mitä ranze tarkoitit?

Tarkoitin että keppivaihteen kanssa toimii parhaiten keppivaihteen rikrak. Mulla oli jalkavaihteisen kansi eikä se ole hyvä kun ...

Siis siellä laatikon päässä vivun liikerata on vakio, pidemmällä kepillä laatikkoon kohdistuu enemmän voimaa mutta vaihdepolkien liikerata on pidempi, näin myös hieman tarkempi. Normaalitilanteissa oikein säädetyn kytkimen kanssa jatkopaloja ei pitäisi tarvita, tai ainakin mun mielestä kaikissa ...

https://www.harrika.fi/wiki/index.php/Kaasutin

Tuolta löytyy perusasetukset ja vielä suomeksi. Super E on aika helppo säätää eikä vaadi suuria erikoistoimenpiteitä, tarpeeksi pieni tankki niin saa seosruuvin säädettyä sormilla. Ei sillä pärjää pisaralla pisimmälle kisassa mutta yksinkertainen on ...

Ei saa tuota HDI mallin moduliakaan, tilausportaali ilmoittaa tuotteen poistuneeksi.

Ohjekirja löytyi, 99962-03. Eli pykälää uudempi kuin tuo pyöräsi, mutta samoin ne on toimineet. Vertailin hieman ja kaikki ohjeet täsmäävät pyöräsi diagnostiikkamanuaaliin.

Kirjan loppupuolella on oma troubleshooting- osio, jossa neuvotaan yleiset toiminnot, lähinnä mittariston valojen välkkeitä ...